Фото 114782459 © Oana Ungureanu | Dreamstime.com
У вихідні з’явилися попередні ознаки того, що потенціал повномасштабної кризи в Панамському каналі може зменшитися після того, як адміністрація каналу повідомила, що наступного місяця дозволить більше щоденних транзитів.
У той час як країна продовжує страждати від безпрецедентної посухи, Адміністрація Панамського каналу (PCA) запровадила заходи для максимізації пропускної спроможності водного шляху, такі як: повторне використання води з однієї шлюзової камери в іншій, що, за її словами, заощадило еквівалентне споживання шість щоденних транзитів; тандемні шлюзи, з двома суднами, що проходять одночасно і займають одну камеру; та оптимізація графіка руху транспорту.
Максимальну осадку судна, здатного проходити через канал, було зменшено з 14,9 метрів до 13,4 метрів, а кількість щоденних транзитів зменшилася з проектної місткості від 34 до 38 лише до 24, які планувалося скоротити. до 18 лютого.
Однак у минулі вихідні PCA заявила, що тепер зможе пропонувати 24 слоти на день із середини січня, зменшуючи побоювання, що ланцюжки поставок контейнерів, зокрема між Азією та східним узбережжям Північної Америки та західним узбережжям Південної Америки, перевозять послуги з Північної Америки та Наступного року Європа може постраждати від кризи заторів.
Він також додав, що повні контейнеровози й надалі матимуть пріоритет, коли PCA призначатиме транзитні слоти.
Проте певної шкоди вже було завдано, згідно з останнім дослідженням Джона МакКоуна, який повідомив, що в листопаді спостерігалося зниження на 29% транзиту суден в діапазоні 10 000-14 000 теу, які використовують шлюзи Neopanamax каналу.
Дані пана Маккауна показали, що це вплинуло на обсяги портів США минулого місяця – шлюзи на західному узбережжі показали зростання кількості контейнерів на 24,5% у порівнянні з минулим роком, а порти на східному узбережжі – на 8,5%.
На рівні порту відмінності були ще більшими: Лонг-Біч і Лос-Анджелес зафіксували зростання на 37% і 25,3% відповідно, тоді як Нью-Йорк впав на 13,1%.
«Повторне переміщення назад до портів західного узбережжя обсягів, які рухалися на схід, головним чином є причиною цих великих коливань», — написав пан Маккаун.