© Бретт Хондов |
38-сторінкова скарга на MSC, яка збанкрутіла Bed Bath & Beyond (BBBY), подала до FMC, повністю розкриває заплутані деталі та розчарування, які відчували вантажовідправники під час пандемії.
Важко не пошкодувати бідних співробітників BBBY і експедитора Юсена, їм довелося зіткнутися з внутрішніми суперечками MSC і, очевидно, поганою внутрішньою комунікацією, оскільки ставки зростали, зростали і зростали. Як і додаткові збори та збори за D&D.
Насправді, за даними BBBY, середній прибуток MSC на один контейнер від поставок BBBY становив 66 924,07 доларів США. (Далеко від поточних обставин.)
BBBY стверджувала, що у 2020 році вона заплатила додаткові 5,5 мільйона доларів понад ставки, які вона підписала; у 2021 році він заплатив $9 млн понад договірну ставку; а з 2020 по 2022 рік він сплатив приблизно 23 мільйони доларів у вигляді зборів за утримання та простой, накладених MSC, які були «несправедливо та необґрунтовано оцінені». Він закликав FMC оцінити ці звинувачення.
Лише два контейнери, які компанія BBBY заявила, що не змогла повернути MSC, обійшлися їй у 37 780 доларів США та 40 360 доларів у вигляді зборів за затримання.
BBBY також стверджував, що втрачена вигода внаслідок дій MSC склала «астрономічні» 112,8 млн доларів.
«Заявник також отримав інші тілесні ушкодження, які будуть підраховані під час судового розгляду», — йдеться у позові.
І в ньому сказано, що MSC «навмисно помститься» таким чином, що збитки мають бути подвоїні.
Компанія BBBY, яка, згідно з претензіями в іншій судовій справі, поданій цього місяця працівниками, знала в 2019 році, що цілком може збанкрутувати, не склала разом усіх претензій, які висувала. Але явно сподівається на значну виплату.
MSC, звичайно, ще має відповісти на позовні вимогиале ці проблеми здадуться знайомими багатьом відправникам.
У вересні 2020 року, коли MSC припиняв відпуски напередодні Золотого тижня, BBBY був розлючений і сказав: «Я розумію, що типово робити порожні відвантаження в цей час, коли китайські заводи закриті, але цього року все по-іншому.
«Вантажні перевезення скрізь накопичені, і, як імпортер, я повинен вірити, що в альянсах є достатньо вантажів, щоб виправдати один-два рейси протягом цього часу, принаймні з великих портів відправлення, щоб допомогти полегшити цю ситуацію.
«Хіба що перевізник має намір продовжувати нереалістично обмежувати пропозицію, щоб утримувати спотові ринкові ставки на історичному максимумі?»
А низка електронних листів, які дедалі більше розчаровуються, показує, що MSC постійно вимагала від BBBY сплатити додаткові збори в пік сезону або спотові тарифи, якщо вантажовідправник хотів використати свій договірний простір. Від MSC надходить багато електронних листів «усі інші платять…».
У типовому електронному листі від працівника Yusen до BBBY було зазначено: «Ми повинні підтвердити, щоб змінити наступне бронювання згідно з контрактом із преміальною ставкою. Інакше вони скасують бронювання.
«Через обмежений час, простір/екват, ми змушені прийняти це, щоб відправити цей вантаж згідно з планом. Однак це дійсно неприйнятно з огляду на це раптове повідомлення, яке не залишає нам іншого вибору, окрім як прийняти».
Через те, що різні регіони стягували різні тарифи, а іноді місцеві офіси MSC навіть не знали тарифу, кінцевим результатом була плутанина, стверджував BBBY, через що він пропускав рейси.
«Ми не можемо дозволити собі більше таких непорозумінь, тому, будь ласка, переконайтеся, що всі постраждалі офіси походження чітко розуміють, яку ставку потрібно використовувати, щоб Юсен знав, як робити ці бронювання», — написали в MSC.
BBBY заявив: «Шкода, завдана [BBBY’s] бізнес в результаті неправомірної поведінки MSC, про яку стверджується в цьому документі, був надзвичайним і виснажливим».
Він також відзначив нещодавно оприлюднені прибутки MSC від італійських паперів Il Messaggero, повідомляючи про дохід у 2022 році в розмірі 86,4 мільярда євро та чистий прибуток у розмірі 36,2 мільярда євро – і його «заявлені» резерви готівки в розмірі 63 мільярди євро «навіть після витрат на збільшення розміру парку».
Це має бути боляче. Але полегшення для збанкрутілої BBBY, яка зараз бере участь у багатьох судових справах, може бути недостатнім для багатьох її кредиторів.
Як сказано в одній кривій примітці на LinkedIn: «Хатання за соломинку через зламану бізнес-модель і класична гонитва за машиною швидкої допомоги адвокатами… У гіршому випадку витрати на доставку пришвидшили банкрутство на кілька місяців, і ви не бачите $WMT $BBY $COST $ AMZN тощо ниє…
«Однак не можу їм жаліти, якби я був кредитором маєтку, я б, мабуть, також підтримував такі азартні авантюри…»