Південна Корея знову розширила сполучення контейнерних перевезень з Росією, порт Тонхе запустив лайнерне сполучення з портами Далекого Сходу.
Фідерний оператор Dong Young Shipping розширить свої маршрутні перевезення між Пусаном і Владивостоком, включивши захід в Тонхе, що на східній частині Корейського півострова.
Оновлений сервіс розпочнеться наприкінці червня, і чиновники Donghae кажуть, що сподіваються, що це пожвавить порт і регіональний розвиток завдяки зростанню торгівлі в північному економічному блоці.
Основним експортом Південної Кореї до Росії є вживані автомобілі, автомобільні запчастини, електроніка та косметика, тоді як з Росії надходять деревні гранули, грубі корми та морська продукція.
Dong Young, дочірня компанія давно створеного фідерного оператора Namsung Shipping, запустила рейс Пусан-Владивосток у червні 2021 року. Наразі його обслуговує чартерне судно 650 teu Сян Рень, але можна додати більше судин, якщо відповідь на подовжену петлю буде хорошою.
Тим часом Sinotrans Container Lines, частина державної китайської групи China Merchants, має запустити контейнерну службу RS1 23 травня із заходом у Шанхай, Пусан і Владивосток двома кораблями місткістю 700 тей. ШОС Шанхай і ШОС Циндао.
Спокушаючись здоровою торгівлею між Азією, Індією та Росією, а також байдужими до санкцій, кілька внутрішньоазіатських перевізників і стартапів запустили послуги з’єднуючи ці регіони.
Про це заявив головний аналітик Xeneta Пітер Сенд Loadstar: «Санкції проти Росії майже виключно західні, і більша частина Азії виграла від цього, збільшивши торгівлю з Росією».
В останньому звіті Linerlytica йдеться, що станом на 15 травня 102 судна на 107 583 teu активно торгують на Далекому Сході Росії, порівняно з 98 місяць тому.