© Тімон Шнайдер
Керівництво порту Південної Африки наблизило сектор до приватизації після укладення 25-річного партнерства з International Container Terminal Services (ICTSI), яке змінило правила гри.
Державна компанія Transnet заявила, що вибрала компанію ICTSI як бажаного учасника тендеру для спільного підприємства, яке спочатку розширить пропускну спроможність пірсу 2 Дурбанського контейнерного терміналу з 2 млн. до 2,8 млн. теу, що є дуже спірним кроком.
Про це розповів керівник відділу досліджень і розробок південноафриканської експедиторської асоціації SAAFF Якоб ван Ренсбург Loadstar: «Це значний розвиток для південноафриканської логістики.
«Незважаючи на необхідність бути обережними на даному етапі, галузь вітає цей розвиток. Дійсно, SAAFF – разом із ключовими бізнес-організаціями та лідерами галузі – давно є прихильником залучення приватного сектора до морської економіки Південної Африки».
Пірс 2, обслуговуючи 72% пропускної здатності порту та 46% країни, є найбільшим терміналом Transnet; однак продуктивність у південноафриканських портах за останні роки швидко знизилася.
Пропускна здатність контейнерів минулого року була приблизно такою ж, як і в 2012 році, з обробкою контейнерів на годину більш ніж на 37% нижче цільових показників Transnet, що змушує багатьох представників галузі закликати приватний сектор покращити ситуацію.
«Довго підтримувана ідеологія державного володіння та управління національними портами та залізничною системою є архаїчною та надзвичайно рідкісною в міжнародному масштабі», — сказав пан ван Ренсбург.
Тим не менш, невеликий крок через державно-приватне партнерство свідчить про те, що опозиція залученню приватного сектора залишається сильною в південноафриканському суспільстві. З 2018 року президент Сиріл Рамафоса наполягає на зовнішніх інвестиціях для розвитку портової інфраструктури, але навіть з огляду на цю останню подію приватизація залишається проблемою, яка дуже суперечить.
Згідно з угодою з ICTSI, буде створено нову компанію для управління Pier 2, у якій Transnet збереже мажоритарний пакет 50% плюс одна акція.
І хоча початкова увага буде зосереджена на розширенні пірсу 2, це є частиною ширших зусиль зі збільшення загальної місткості контейнерів у порту з 3,3 млн. теу до 11,4 млн. – хоча пан ван Ренсбург сумнівається в тому, наскільки життєздатним є цей план зростання. принаймні в коротко- та середньостроковій перспективі, тоді як неефективність портів залишається.
«За останні два десятиліття експорт Південної Африки зріс на 1,6%, тоді як імпорт зріс на 4%; інші міжнародні контрольні показники також є жахливими», – сказав він. «Тому необхідні зміни в наших портах і навколо них, а також у всій логістичній мережі».