© Ніцукі
«У нас точно зараз пік сезону, — сказав старший віце-президент з авіаперевезень DHL Global Forwarding Штеффен Трейбер, — і це може «протриматися» до китайського Нового року», — додав Ніл Вілсон, редактор TAC Index.
В останній серії Подкаст LoadstarПан Трейбер сказав, що визнає «підвищення попиту на вантажні повітряні перевезення», яке він частково пояснює запуском нових продуктів після свята «Золотий тиждень» у Китаї, але сказав, що це «головним чином викликано попитом електронної комерції з Південного Китаю та Гонконг в Америку та Європу».
Але як довго це триватиме, оскільки бурхливий ринок електронної комерції та постковідні наслідки змінили типові сезонні норми?
«Важко судити, чи матиме це тривалий вплив аж до китайського Нового року [in February], або якщо це просто короткочасний пік», – пояснив пан Трейбер. Він сказав, що ринок може очікувати, що повітряні вантажні перевезення почнуть нормалізуватися в середині-кінці грудня, але попит на електронну комерцію може тривати довше.
Пан Вілсон підтвердив ведучому подкастів Майку Кінгу, що «електронна комерція з Китаю та Гонконгу є гарячими точками», назвавши Китай-США та Китай-Європа тенденцією до зростання, яка «триватиме приблизно до китайського Нового року».
Подивіться цей кліп, на якому Ніл Вілсон розповідає про вершину:
Містер Вілсон пояснив, що хоча річні ставки все ще приблизно на 26% нижчі, протягом літніх місяців вони були приблизно на 50% нижчими. Він сказав, що цей зростаючий ринок, хоч і повільний, «отримав ноги».
Генеральний директор Challenge Group Йоссі Шоукроун сказав, що бум електронної комерції відбувається не лише в Азії, а й в Азії.
«Не тільки жителі Заходу купують китайські товари, всі купують товари кожного».
Він пояснив, що це означає, що торгові лінії змінюються, і закликав галузь адаптуватися до цього.
Пан Трейбер додав, що потужність зросла приблизно на 5% порівняно з четвертим кварталом 22 року. Але пан Вілсон попередив, що геополітична напруга, а саме конфлікт у Газі, «може вплинути на потужність і короткострокові показники».
Пан Трейбер погодився: «Геополітика матиме значний вплив на ланцюжки поставок – конфлікти спричинили [the price of] зростання палива, що призвело до підвищення транспортних витрат.
«Ці події можуть призвести до збоїв у торгівлі та тарифів, які ускладнять і здорожчать переміщення товарів по всьому світу», — сказав він.
Ви можете почути кліп пана Трейбера тут: