Фото: dreamstime.com
Ставки на автомобільні вантажні перевезення у Великій Британії зросли найбільше за майже рік – це помітно контрастує з ситуацією в континентальній Європі, де існують занепокоєння, що тарифи ще не досягли свого мінімального рівня.
Ставки у Великій Британії зросли на 3,3% у порівнянні з місяцем у вересні – це найрізкше зростання з грудня 2022 року, згідно з індексом цін на автомобільний транспорт TEG, частково зумовлене повторним запровадженням податку на вантажні автомобілі, збором за чисте повітря, зростанням цін на пальне та зростанням бізнесу. звинувачення.
Вважається, що зростання цін на паливо частково стало причиною різко наклепаного повороту прем’єр-міністра Великої Британії щодо відстрочення заборони на виробництво дизельних і бензинових автомобілів. Замість того, щоб допомогти перевізникам, генеральний директор TEG Лайал Крессвелл сказав, що це має протилежний ефект.
«Оператори розуміють, що політична політика може змінитися, але коли ви інвестуєте мільйони в нові електричні парки, вам потрібна підтримка», – сказав він.
«Протягом років компанії, що перевозять вантажні автомобільні вантажі, закликали бути екологічнішими. Незважаючи на те, що для них це величезна та дорога зміна, більшість операторів бачать необхідність стати більш стійкими. Крім того, багато хто захоче назавжди відмовитися від дизеля – суто з економічних причин».
Відзначивши, що ціни на пальне знову демонструють ознаки волатильності, містер Крессвелл не сумнівався, що ставки продовжать рости, оскільки ринок досяг свого піку з жовтня по січень.
Хоча зростання ставок минулого місяця призвело до зниження ринку на 2,8% порівняно з минулим роком, TEG вважає, що зростання ставок раніше традиційного пікового періоду може свідчити про те, що ціни зростуть ще вище цього року.
Погані новини для вантажовідправників, але це залишило деяких автоперевізників по цей бік Ла-Маншу помітно щасливішими, ніж їхні континентальні колеги. Один розповів Loadstar: «У цьому кліматі ключем до заробітку є робота на місці, поїздки на далекі відстані спричиняють додаткові витрати та збори, що лише зменшує доступний прибуток від подорожі».
За останнім індексом Upply x Ti x IRU контрактні ставки в Європі впали на 0,2 пункту в порівнянні з кварталом за три місяці до липня. І хоча це залишається на 2,8 пункту вище за той самий період минулого року, це підкреслює серйозніші занепокоєння з боку спотового курсу, зі зниженням на 3,5 пункту в квартальному обчисленні, в результаті чого ринок знизився на 7,5 пункту в річному вимірі.