Океанські перевізники уважно стежать за розвитком 10-денного страйку в портах на західному узбережжі Канади, перш ніж завершити зміни в мережі, хоча деякі зміни в обслуговуванні почалися.
Незважаючи на те, що переговори між роботодавцями, Асоціацією морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA) і ILWU, як повідомлялося, відновилися на вихідних, під егідою федеральних посередників, обидві сторони, як ніколи, схожі на те, щоб узгодити новий трудовий контракт.
Згідно з сьогоднішнім ранком eeSea Згідно з даними, чотири контейнеровози, що прямують до Ванкувера, змінили свою проформу ротації портів, щоб спочатку зайти в Сіетл, а потім повернутися до Ванкувера: OOCL Сан-Франциско; CMA CGM Медея; Яньтянь і Хюндай Віра.
Крім того, є два підтверджених пропуски канадських портів судами, які тепер заходитимуть лише до західного узбережжя США: MSC Сара Олена; і Завжди Безпека.
І дані показують, що вісім суден стоять на якорі біля Ванкувера, ще вісім прямують до порту, а в порту Принс Руперт чекають п’ять суден.
Дестін Озуйгур, керівник операційного відділу eeSea, розповів Loadstar вона не здивується, якщо до кінця дня до списку пропусків і перенаправлень додасться більше суден.
«Я відчуваю, що майже всі все ще затамували подих», — сказала вона.
Близько 7500 членів канадського відділення Міжнародного союзу берегових і складських господарств (ILWU) припинили роботу 1 липня, і на мітингу, який отримав велику підтримку вчора в порту Ванкувера, було мало ознак компромісу. Демонстрація підтримки на найбільшому в Канаді контейнерному шлюзі включала хвилюючий дзвінок від президента ILWU Роба Ештона.
Минулого вівторка переговори між переговорниками BCMEA та ILWU зірвалися, оскільки роботодавці заявили, що вимоги профспілки «не залишили жодних шляхів для досягнення угоди». У свою чергу, ILWU звинуватив BCMEA у відмові від переговорів і спробі «очорнити профспілку та налякати громадськість розповідями про економічну катастрофу».
BCMEA повідомила, що подала переглянуту пропозицію щодо спірного питання про вимогу ILWU розширити свою юрисдикцію на роботи з технічного обслуговування терміналу, але, очевидно, це було відхилено учасниками переговорів ILWU.
Зростає тиск на підтримку негайного відкликання парламенту Канади для розгляду законодавства, яке поклало б край страйку, у той час як виробничі організації скаржаться на те, що їх «утримують у заручниках» і що вони й надалі змушені оплачувати витрати, пов’язані з перебоями в роботі.
«Нам потрібні дії уряду зараз, щоб запобігти незворотній шкоді нашій економіці та репутації Канади як серйозного торговельного партнера», — сказав Денніс Дарбі, президент і генеральний директор Canadian Manufacturers & Exporters, який вважає, що страйк зриває 500 мільйонів канадських доларів (377 доларів США). м) торгівлі щодня.