Фото: Grain de Sail
Французька компанія Grain de Sail на початку наступного року збирається запустити морську вантажну судноплавну лінію через Ла-Манш.
Група, що базується в Бретані, діяльність якої охоплює виробництво шоколаду та кави, морський транспорт, послуги з імпорту та експорту та експедирування вантажів, запропонує потужність 26 піддонів на 24-метровому Grain de Sail (GDS) 1 вітрильник між Сен-Мало та Саутгемптоном, час у дорозі від одного до двох днів.
Спочатку компанія планує здійснювати одну рейсу туди й назад на тиждень, а потім збільшити частоту, додавши більше кораблів, сказав директор з маркетингу Grain de Sail Стефан Галлард. Loadstar.
«Ми будемо перевозити французькі товари, надавати послуги LCL на палетах і завантажуватимемо британські товари під час повернення до Франції. З нашим чистим вітрильником ми можемо скоротити викиди вуглецю на 90%. Майбутні маршрути в межах Великобританії та Ірландії, а також у межах Європи також вивчаються.
«Ми можемо перевозити будь-які вантажі на піддонах, які не потребують охолодження. У нас є можливість регулювати температуру (від 15°C до 17°C) і вологість у трюмі. Тож ми можемо вмістити будь-які сухі продукти, що не швидко псуються».
Однією з переваг Gain de Sail, додав він, є те, що збірка та деконсолідація вантажів здійснюється безпосередньо в трюмі вітрильника.
«Ми працюємо з широким колом компаній, у тому числі з компаніями, що займаються виробництвом вин і алкогольних напоїв, косметики, фармацевтики, модних брендів і брендів класу «люкс» (парфумерія, текстиль і вироби зі шкіри). Наша мета — запропонувати альтернативу традиційному ланцюгу поставок. У певних сегментах транспортування з низьким вмістом вуглецю на вантажному вітрильнику може бути таким же швидким, як повітряний або навіть автомобільний транспорт CFS/CFS», — заявив він.
«Правда, 26 піддонів – це порівняно небагато з точки зору місткості одного переходу, але це початок. У нашому розпорядженні є вантажний вітрильник, короткі шляхи є доцільними і ми маємо явні переваги. Наприклад, для товарів із дуже високою доданою вартістю, які не можуть використовувати традиційні морські збірні перевезення з міркувань безпеки, вантажовідправники не мають іншого вибору, окрім як використовувати авіаперевезення».
Grain de Sail здійснює трансатлантичні послуги з GDS 1, але наступного місяця буде представлено набагато більшу ємність на 238 палет GDS II на маршруті, який сполучає Сен-Мало та термінал Нью-Йорка Порт-Елізабет, Нью-Джерсі. Зворотні поїздки до Франції включають поставки кави та какао-бобів із Домініканської Республіки для виробничих потужностей Grain de Sail.
Сервіс, запущений у 2020 році, працює двічі на рік, але планується збільшити його до шести разів на рік.