Фото: DP World
Новий порт Ндаяне може бути «найбільшою» інвестицією DP World в Африку, але будь-яка надія на те, що він допоможе розблокувати економіку континенту, залежить від збільшення внутрішньорегіонального сполучення.
Будівництво глибоководного порту вартістю 1,2 мільярда фунтів стерлінгів відновилося після річної затримки після того, як президент Макі Солл заявив, що забезпечення частки уряду у фінансуванні вирішено. Зараз зростають очікування щодо того, що принаймні порт принесе економіці Сенегалу.
«Порт Ндаяне та пов’язана з ним економічна зона зміцнять позиції Сенегалу як головного торговельного центру та шлюзу в Західній Африці», — сказав представник DP World. Loadstar.
«Місто Дакар забите понад 1000 вантажівок, які щодня заїжджають до портового терміналу. Розширення підтримає розвиток Сенегалу в наступні десятиліття та усуне регіональні відмінності за допомогою більшої інфраструктурної спроможності».
Співпрацюючи з DP World, British International Investment (BII) припустив, що новий порт забезпечить додаткову торгівлю, еквівалентну 3% ВВП країни. За словами речника, це сприятиме сукупному збільшенню національної торгівлі на 15 мільярдів доларів до 2035 року, за прогнозами порту того року сприятиме 18% ВВП і 36% торгівлі Сенегалу.
«Торгівля через порт сприятиме створенню 2,3 мільйона робочих місць у Сенегалі, з яких 22 000 буде створено завдяки додатковій торгівлі в Ндаяне.
«Очікується, що найбільшу вигоду відчують сектори сільського господарства та рибальства, які є ключовими для місцевих та експортних ринків. Також очікується, що під час будівництва буде створено понад 1000 робочих місць безпосередньо в будівництві».
Однак джерела повідомили Loadstar що, незважаючи на те, що гроші вливаються в Африку для підтримки експорту сировини, робиться недостатньо для підтримки африканських продуктів або внутрішньорегіональної торгівлі.
Директор відділу TIR і транзиту IRU Тетяна Рей-Беллет наголосила на необхідності «кращого» внутрішнього зв’язку в Африці та гострому попиті на внутрішні порти та міжконтинентальні зв’язки для зміцнення торгівлі.
«Це включає «апаратне забезпечення» інфраструктури, під яким я маю на увазі кордони, порти та дороги», — сказала пані Рей-Беллет. Loadstar. «Але що ще важливіше, це вимагає «програмного забезпечення» торгівлі для гармонізації та вдосконалення прикордонних процесів за допомогою міжнародних стандартів.
«Зокрема, існує нагальна потреба полегшити митні процедури за допомогою системи гарантій транзиту, такої як TIR».
Дійсно, внутрішньоконтинентальна торгівля в Африці є однією з найнижчих у світі – 16%, при цьому вантажовідправники та експедитори відкрито критикують те, що вони вважають каральною бюрократією.
Пані Рей-Беллет повторила, що усунення нетарифних бар’єрів матиме «миттєвий і помітний вплив» на рівні торгівлі на континенті та, ймовірно, призведе до її подвоєння, якщо не потроєння.
Зі свого боку, DP World, здається, усвідомлює труднощі, пов’язані з внутрішньорегіональною торгівлею; Прес-секретар сказав, що африканські продукти часто «неконкурентоспроможні» на світових ринках.
Компанія вважає, що Африканська континентальна зона вільної торгівлі (AfCFTA) працює над стимулюванням внутрішньоафриканської торгівлі та економічного зростання.
«Наші інвестиції в Руанді є доказом цього; ми усуваємо бар’єри вздовж ланцюга постачання, зміцнюємо глобальні торговельні потоки та усуваємо непотрібні вузькі місця», – сказав речник. «Ми подолали географію Руанди, яка не має виходу до моря, щоб допомогти її трансформувати.
«Наш логістичний центр у Кігалі з ефективним доступом до двох портів допоміг збільшити експорт, що дозволило сільськогосподарській продукції Руанди досягти ринків Європи, США та Близького Сходу».
І речник сказав, що інвестиції DP World у Сенегал обслуговуватимуть іншу країну, яка не має виходу до моря, Малі, через яку 70% торгівлі проходить через перевантажений термінал у Дакарі, тоді як влада розглядає можливість будівництва вантажної залізничної лінії.
«Разом ми можемо розвивати і управляти інфраструктурою, яка сприяє розвитку місцевої економіки, уможливлюючи міжнародну, регіональну та внутрішньоафриканську торгівлю. Подібні ініціативи є лише першими кроками до розкриття потенціалу Африки».