Фото: місто Каннин
Південнокорейський порт середнього рівня Окґє, що на східному узбережжі країни, розпочав пілотне сполучення контейнерних перевезень із далекосхідним російським портом Находка, щоб полегшити імпорт деревних пелет.
Okgye, що в Каннині, провінція Канвон, обслуговує в основному генеральні вантажі та багатоцільові судна, хоча чиновники там прагнуть започаткувати контейнерні перевезення.
У серпні в порту було запущено перший контейнерний маршрут, що з’єднується з Пусаном і японськими портами Хіросіма, Імабарі, Мацуяма та Фукуяма, керованим Heung-A Line. Ця послуга також обслуговує в’єтнамські деревні гранули, які перевантажуються в Окґє з Пусана.
Минулого тижня, під час початку пілотного запуску, Sinokor Merchant Marine 698 teu Восточний Вояджер (на фото вгорі) вивантажив 50 20-футових контейнерів деревних гранул, які будуть використовуватися як паливо для генератора південнокорейського незалежного виробника Gangneung Eco Power, який був відкритий у жовтні 2022 року.
На даний момент В’єтнам є найбільшим постачальником деревних гранул в Південну Корею.
Цього місяця під час ще двох пілотних запусків 240 20-футових контейнерів з деревними пелетами буде доставлено в Окґ’є, а наступного місяця розпочнеться регулярне щотижневе сполучення Ок’є з Находкою, Владивостоком і Пусаном, яким керує Sinokor. Це поповнить пул орієнтованих на Росію сервісів, які з’явилися після рішення магістральних операторів вийти з країни, яка потрапила під санкції.
Представники Каннина заявили, що докладаються зусилля для покращення інфраструктури Okgye, щоб залучити більше ліній і маршрутів. До 2025 року буде побудований причал вантажопідйомністю 50 тис. тонн для прийому багатоцільових і контейнерних вантажів.
У квітні офіційні особи підписали ділову угоду з компаніями Sinokor, Heung-A та експедиторами Sebang і TryHub Korea про започаткування лінійних перевезень до Okgye, сподіваючись перетворити порт на логістичний центр у регіоні Східного моря.
Однак зараз витрати на логістику для компаній у Канвоні майже вдвічі перевищують середні показники по країні через відсутність прямих сполучень для контейнерних перевезень.
Керівник відділу портової логістики Gangneung Кім Хен Йоль сказав: «Пов’язуючи великі порти з нашими внутрішніми галузями промисловості, ми допомагаємо підвищити їхню конкурентоспроможність, водночас створюючи робочі місця».