© Майк Фукслохер
Аеропорт імені Бен-Гуріона в Тель-Авіві (LLBG/TLV) залишається відкритим для руху, але кілька великих авіакомпаній ще не скасували призупинення польотів до та з головного повітряного вузла Ізраїлю, оскільки безпека залишається ключовим питанням після смертоносної атаки ХАМАС минулої суботи.
British Airways змінила свої щоденні рейси з Лондона Хітроу до Тель-Авіва, щоб вони відправлялися вранці, а не вдень. Вважається, що це зроблено для того, щоб екіпаж не залишався на ніч в Ізраїлі.
Ізраїльський національний перевізник Ель-Аль дотримується свого розкладу, як і єдиний в країні оператор вантажних перевезень Challenge Airlines.
Однак авіаційна інформаційна платформа попередила, що польоти в цьому районі є високим ризиком, тоді як авіаційна влада Ізраїлю порадила авіакомпаніям, які все ще літають у його повітряному просторі, мати додаткове паливо, оскільки очікуються затримки.
Перевізники, які призупиняють обслуговування, включають American Airlines, Air Canada, Air France-KLM, Cathay Pacific, Delta, EgyptAir, Emirates, Finnair, Lufthansa та United Airlines.
Про це повідомляє Air France-KLM Cargo Loadstar Тель-Авів генерує «досить значні потоки імпорту/експорту». Імпорт в основному складається зі свіжої риби та фармацевтичних препаратів, тоді як квіти та генеральні вантажі є основними експортними товарами, сказав представник французько-голландського перевізника.
AF-KLM зазвичай здійснює 20 рейсів на тиждень за маршрутом Тель-Авів.
У попередженні цього тижня OPS Group, платформа для обміну інформацією між пілотами, авіадиспетчерами та диспетчерами, попередила учасників, що Тель-Авів[повітрянийпростір[всещезайнятий–іцьогонеповиннобути”[airspace[“isstillbusy–anditshouldn’tbe”
Він рекомендує авіакомпаніям уникати повітряного простору Ізраїлю через високий ризик того, що літак може бути збитий помилково.
«Першочним ризиком є не лише загроза ракет (сотні спрямовані на LLBG/TLV, коли це пишеться) або зенітної зброї, а й самовдоволення (або помилкове відчуття безпеки). Протягом десятиліть ми спостерігали спорадичний конфлікт в Ізраїлі – навіть у більш спокійні періоди ракетні обстріли Ізраїлю є нормою. Таким чином, операції з LLBG/Тель-Авів тривали, і оператори звикли до підвищення рівня загрози в Ізраїлі.
«Додатковий ризик виникає через безліч факторів, пов’язаних із діяльністю в зоні конфлікту – помилкова ідентифікація, уламки ППО, підробка GPS, помилкові сповіщення EGPWS (тепер поширені в повітряному просторі Ізраїлю) і обмежені маршрути та варіанти відхилення у випадку надзвичайної ситуації літака, “, – додав він.
Тим часом група DHL підтвердила, що її підрозділ DHL Express продовжує працювати в Ізраїлі та з нього, але прес-секретар сказав Loadstar: «Однак ми не зможемо надати додаткові оперативні деталі».
У січні 2022 року DHL Express відкрила роботизований сортувальний центр вартістю 80 мільйонів доларів поблизу LLBG/TLV. Це найбільша інвестиція на Близькому Сході, яка може сортувати та відправляти 20 000 посилок щогодини.
FedEx розповіла Loadstar що всупереч повідомленням ЗМІ: «Ми продовжуємо надавати послуги в Ізраїлі відповідно до урядових вимог і уважно стежимо за ситуацією».