© Зербор
У всьому світі є три мільйони вакантних посад водіїв вантажівок, але, згідно з IRU, до 2028 року їх кількість подвоїться.
Вчора профспілка опублікувала дослідження після опитування 4700 автотранспортних компаній у 36 країнах Америки, Азії та Європи, яке показало, що 7% посад водіїв вантажівок у цих регіонах є вакантними.
Минулого місяця а аналогічне дослідження IRU зробив висновок, що в усьому світі є 2,8 млн вакансій водіїв вантажівок і точікується, що його тенденція продовжиться. Профспілка каже, що кількість вакансій водіїв вантажівок збільшиться більш ніж удвічі протягом наступних п’яти років, якщо не буде вжито «значних заходів» для залучення та утримання водіїв.
За прогнозами, до 2028 року буде понад 7 мільйонів вакансій, причому 20% незаповнених вакансій водіїв вантажівок у Китаї, 17% у Європі та 28% у Туреччині, в основному через вік, особливо в Європі, де менше 5% водіїв молодше 25 років.
У дослідженні зазначено, що розрив «від школи до колеса» є ключовою проблемою, з якою стикається галузь, і що мінімальний вік водія для міжнародних вантажних перевезень у деяких країнах все ще становить від 21 до 26 років.
Високі витрати на підготовку, ліцензію та страхування також роблять дорогим водія вантажівки, що може відштовхувати молодих людей. Наприклад, у Франції середня вартість отримання посвідчення водія вантажівки та свідоцтва про професійну компетентність перевищує мінімальну місячну заробітну плату в три рази і становить 5250 євро (5745 доларів).
IRU каже, що уряди повинні полегшити доступ до професії водіння вантажівки шляхом зниження мінімального віку водіння та субсидування витрат на кваліфікацію. Генеральний секретар Умберто де Претто сказав: «Оскільки щороку кількість новачків значно нижча, ніж кількість водіїв, які виходять на пенсію, необхідні термінові дії.
«Ми не можемо допустити, щоб брак водіїв погіршився. Оператори виконують свою роботу, але уряди та органи влади повинні посилити зусилля для покращення умов праці та доступу до професії».
IRU виявив, що принаймні 50% автотранспортних операторів повідомили про серйозні проблеми з наймом кваліфікованих водіїв, що означає, що вони не можуть розширити свій бізнес і втрачають клієнтів і дохід.
«Наслідки такого дефіциту вже завдають шкоди громадам, ланцюгам постачання та економіці, які залежать від нашої галузі», — сказав пан Умберто.
І IRU запропонував «доступ кваліфікованих водіїв третіх країн до професії повинен бути полегшений, дозволяючи країнам з надлишком професійних водіїв допомагати покривати прогалини там, де це необхідно».