HMM стала «найзеленішою» транспортною лінією Північної Європи та Далекого Сходу в останньому «іменуванні та славі» Xeneta, після її перемога у оборотних торгах між США та Далеким Сходом у червні.
Судноплавні лінії оцінювали відповідно до показників індексу викидів вуглецю (CEI) Xeneta та Marine Benchmark, отриманих на основі системи CO2e на тонну-км.
Це методологія, на думку критиків індикатора інтенсивності викиду вуглецю (CII) IMO.
Оцінка CEI HMM за другий квартал 78,2 поставила південнокорейський перевізник попереду своїх конкурентів на 17,4 бала вище середнього показника трейдлейну, а також на 10 балів попереду свого найближчого конкурента, Evergreen.
Були залучені різні чинники, включно з тим, що судна HMM рухалися повільніше, ніж у середньому по торговій смузі, приблизно на 2,6 вузла, і те, що середній вік його суден на маршруті становить лише 2,8 року проти середнього 4,1 року. І його місткість корабля була другою, ніж Evergreen; середня ємність HMM становила 21 600 teu, з яких, при коефіцієнті заповнення 78,8%, велика частка була заповненою.
З ширшої точки зору Ксенета сказав, що ефективність CEI на торговій смузі Північна Європа – Далекий Схід загалом покращилася з минулого року до середнього показника 95,6 протягом першого кварталу 23 року, тобто збільшення на 6,8 пункту. Це сталося завдяки збільшенню коефіцієнта заповнення до 74,6%.
Залишається побачити, чи зможе HMM зберегти своє місце, враховуючи потік нового тоннажу, встановлений каскадувати на такі угоди.