© Ільфеде
З’являються більш чіткі деталі впливу на ланцюги постачання нападів на контейнеровози в Червоному морі, які змусили перевізників змінити маршрути послуг.
Поширені чутки про те, що на кораблях біля протоки Баб-ель-Мандеб біля узбережжя Ємену застрягли мільйон теу, Xeneta спростувала, заявив головний аналітик Пітер Сендс. Loadstar справжній вплив становив приблизно чверть цього.
Він додав: «За винятком суден, які зараз проходять транзитом через Суецький канал або очікують на це, вплив значний, але він не приголомшливий».
Пан Сендс сказав, що ця цифра становила 237 971 теу, а дані Xeneta і Marine Benchmark містять перелік постраждалих суден, включаючи MSC Gulsun (23 756 teu), ОДИН Тріумф (20 170), MSC Олівер (19 224), Коско Анди (14 500) і Maersk 8 850 ТЕУ Лондріна.
Але він додав: «Важливо зазначити, що це номінальна місткість суден, а не обсяги, які вони перевозять.
«Крім того, з кораблів, які «застрягли» в Червоному морі, деякі перебувають там навмисно, оскільки вони заходять у Джидду, але чимало також поверталися на Далекий Схід, коли ситуація загострилася, і зараз знаходяться на різних позиціях утримання. .”
На початку тижня почали відфільтровувати новини про те, що великі контейнерні оператори призупинили всі маршрути через Червоне море після атак підтримуваних Іраном бойовиків.
Аналітики, включно з паном Сендом і генеральним директором Vespucci Maritime Ларсом Йенсеном, сказали, що вантажовідправники можуть очікувати двотижневих затримок у прибутті своїх товарів.
Дані Portcast показують, що зміна маршруту через Африку додасть сім днів до плавання Південна Азія-США та 10 днів до плавання Азія-Європа через мис Доброї Надії, а за оцінками, додатковий транзит і витрати на паливо становитимуть близько 2 мільйонів доларів США на судно.
Незважаючи на значно менший тоннаж, який зазнає впливу, ніж передбачалося спочатку, містер Сендс сказав, що очевидно, що вплив все одно буде значним.
«Це підтверджується тим, що багато вантажовідправників і великих роздрібних торговців говорять про те, що вони очікують, що деякі з їхніх продуктів будуть недоступні через кілька тижнів через ці затримки та недостатні запаси, щоб покрити дефіцит», — сказав він.
«Я думаю, що є ще два ключових моменти. По-перше, проблема не зникне найближчим часом. Було створено оперативну групу, яка намагатиметься перешкоджати атакам, але їй потрібно знайти спосіб працювати.
«І, на відміну від нападів піратів, де військовий корабель може відбити їх, це щось інше».
Він сказав, що різні пропозиції, представлені цими ополченцями, означають, що оперативній групі знадобиться час, щоб визначити найкращі засоби захисту торговельних суден.
До того ж, за його словами, збільшення попереднього завантаження, викликане атаками, збігатиметься з святом китайського Нового року в лютому, що, ймовірно, призведе до набагато вищих спотових ставок.
І це, додав він, «також може вплинути на контрактні ставки».