© Рац Аттіла
ONE Record, багаторічна ініціатива IATA, нарешті набирає обертів, оскільки індустрія розуміє, що їй потрібна «повністю оцифрована документація».
Lufthansa Cargo була однією з перших, хто відстояв – і розробив – ONE Record, який, по суті, був просто ідеєю без структури.
«Це була постійна важка боротьба протягом багатьох років, щоб переконати всі сторони в ланцюжку постачання», — пояснив Ян-Вільгельм Брейтгаупт, віце-президент з глобального управління виконанням Lufthansa Cargo.
«Наше бачення полягає в тому, що ми хочемо відокремити потік документації та інформації від фізичного обслуговування, подібно до пасажирського бізнесу. Отже, що нам потрібно? Нам потрібен повністю оцифрований прийом документів з усіма документами».
Lufthansa Cargo була однією з перших, хто отримав 100% e-AWB; він представив a фінансова палиця щоб стимулювати партнерів, але, як зазначив д-р Брейтхаупт на конференції Air Cargo Handling & Logistics в Афінах минулого тижня, «є багато інших документів».
«Ми повинні проникнути або просувати використання інших документів, і ми повинні думати про інші документи, які потрібно оцифрувати.
«Єдиним рішенням, яке ми бачимо на даний момент, є ONE Record. Ми повинні повністю подолати стару систему обміну повідомленнями. Ця система обміну повідомленнями була розроблена нашими бабусями і дідусями 50 років тому, і вона заснована на текстовій передачі даних. І на цьому рівні ми маємо повідомлення лише для трьох документів: власної авіанакладної та авіавантажної накладної, декларації про небезпечні вантажі та безпеки вантажу.
«Роками у нас були робочі групи, щоб спільно узгодити певні стандарти обміну повідомленнями, але це не призведе до успіху в майбутньому».
Доктор Брейтхаупт пояснив, що ONE Record — це «схоже на серфінг в Інтернеті». Він пояснив, що система Lufthansa працює на URL-посиланнях, які спрямовують вас до систем різних зацікавлених сторін, які зрештою показують номер рівня штуки.
«І зараз ми маємо великі зміни, вперше. Чи є на планеті якийсь стандарт рівня фігури? Ні, роками ми шукали це, оскільки номер рівня одиниці повинен визначати вантажовідправник, а IATA не змогла визначити номер рівня одиниці з точки зору перевізника.
«Але це не має значення, тому що це лише посилання. І єдине правило, якого слід дотримуватися, це те, що це посилання відповідає правилам Інтернету».
Федра Ден Хертог, менеджер проекту успіху клієнтів Awery, сказала, що ONE Record стала «віхою».
«Прозорість працюватиме. Коли ONE Record було запущено багато років тому, я був дуже схвильований цим – і все ж він досі не встановлений. Ми досягаємо цього, але для цього потрібна згода та підтримка всіх».
У червні компанія Awery отримала приз CargoiQ на ONE Record Hackathon IATA за планування авіаперевезень «від дверей до дверей» і оновлення в режимі реального часу для членів CargoiQ.
Прототип рішення Awery з відкритим вихідним кодом допомагає зацікавленим сторонам планувати через веб-адресу, якою члени Cargo iQ і ті, хто не є членами, можуть поділитися зі своїми неконтрольованими постачальниками, дозволяючи їм вводити деталі відправлення через IATA ОДИН запис стандартний API обміну даними.