Фото: © Modfos | Dreamstime.com
MSC протягом тижня підписала свою другу угоду про спільне використання суден (VSA) із Zim, ізраїльський перевізник став постачальником суден для Північної Європи та Середземномор’я Israel Express Service.
Починаючи з цього тижня, новий VSA розгорне п’ять суден типу 6700 teu, з яких MSC буде експлуатувати три.
Ця новина надійшла від консультації клієнтів MSC, але офіційно Zim її ще не підтвердила.
За даними MSC, оновлена ротація Israel Express Service буде наступною: London Gateway-Rotterdam-Hamburg-Antwerp-Le Havre-Ashdod-Haifa-Damietta-Valencia-London Gateway.
Співпраця на цьому маршруті поновлює партнерство Zim із MSC та його партнером 2M Maersk, доки воно не було припинено в січні 2022 року, що змусило ізраїльського перевізника вжити інших заходів для покриття зобов’язань.
Zim перебуває в процесі реструктуризації своєї мережі лінійних перевезень після того, як у другому кварталі зазнала чистих збитків у розмірі 213 мільйонів доларів США та підтвердила свої плани на весь рік щодо збитку ebit до 500 мільйонів доларів США.
У червні перевізник, що базується в Хайфі, припинив свої послуги на західному узбережжі Азії та США, щоб зосередитися на більш прибутковому маршруті Азія – східне узбережжя США, де він все ще працює разом з 2M Alliance.
Минулого тижня Zim оголосив, що призупиняє свою послугу Азіатсько-Австралійський CAX з жовтня та, за умови схвалення регуляторних органів, приєднується до служби MSC Panda, вносячи три судна номінальним 5000 теу до петлі з семи суден.
Перевізник також повідомив, що замінює свої петлі Oceania TFX і N2A новими брендами ZAO і ZOX, які, здається, є слот-чартерами на лініях Kiwi Express і Capricorn від MSC.
Виконавчий віце-президент Zim для внутрішньоазіатських перевезень Денні Хоффман сказав, що цей крок є «новим захоплюючим етапом» для перевізника. Він пояснив: «Нашу поточну мережу послуг в Океанії буде реструктуровано у співпраці з MSC, щоб підвищити надійність і розширити пропозиції для наших клієнтів».
Згідно з угодою з MSC, компанія Alphaliner відзначила, що Zim буде потрібно знайти нову роботу приблизно для десяти зафрахтованих суден місткістю 2500-2800 теу, які зараз працюють на петлях Океанії, які незабаром будуть припинені.
Перевізник фактично нещодавно був надзвичайно активним на ринку суборенди чартеру, успішно здаючи в оренду надлишкові судна, щоб пом’якшити зобов’язання щодо щоденної оренди, які він має перед власниками суден.
Однак за останні кілька тижнів попит на тоннаж, особливо на менші розміри, перевищив надлишок пропозиції, а це означає, що Zim тепер може вважати суборендування своїх надлишкових кораблів більш складним завданням.
За даними Alphaliner, Zim займає 10 місцетис у таблиці рейтингу контейнерних ліній, місткістю 568 577 ТЕУ на 130 суднах, з яких лише дев’ять кораблів належать перевізнику. Крім того, Zim має великий портфель замовлень із 38 довгострокових чартерних суден номінальною місткістю 306 184 teu.
Таким чином, за відсутності зростання частки ринку, йому потрібно буде повторно передати або здати в суборенду значну кількість свого існуючого зафрахтованого тоннажу, щоб забезпечити прибуття новобудов.