MSC продовжує розширювати флот за допомогою старовинних суден, оскільки прибуток перевищує вартість брухту

У своєму тралі для тоннажу MSC купує старовинні контейнеровози, готові до знесення, оскільки завдяки стабільним рівням фрахтових ставок їхня ринкова вартість переконує власників продавати, а не здавати на металобрухт.

Наприклад, цього місяця лідер швейцарсько-італійського ринку отримав 5652 teu 1999 року. MSC Unity VI, від тайванського аналога Evergreen. Поточна ринкова вартість корабля становить 22,5 мільйона доларів, тоді як вартість його брухту становить лише 14,5 мільйона доларів.

Купівля слідує за MSC Флоріана VI і MSC Unific VI минулого року, також від Evergreen, яка, як повідомляється, шукала пропозиції щодо утилізації відповідно до Гонконгської конвенції та погодилася продати судна MSC за кращою ціною, ніж знесення.

У січні MSC купив 1999 р. побудови MSC Wind II від норвезького власника Ness Risan за 7 мільйонів доларів, що значно перевищує вартість брухту в 4,92 мільйона доларів, а також цього місяця перевізник придбав 4389 teu 2002 року випуску. MSC Тіа В від орієнтованого на Росію китайського оператора Safetrans за ціною, яка не розголошується. Його ринкова вартість у 18,69 мільйона доларів значно перевищує вартість брухту в 10,64 мільйона доларів.

У травні MSC придбала чотири кораблі 9640 TEU, побудовані в 2000 році. MSC Jasmine X, MSC Деніс Х, MSC Ніколь Ікс і MSC Chiara X, від Maersk за 30 мільйонів доларів кожен, ця угода підштовхнула його флот ближче до позначки в 6 мільйонів teu. Вартість їхнього брухту становила 20,77 мільйона доларів кожен.

У звіті Alphaliner минулого тижня говориться, що за перші шість місяців року було перероблено лише 34 судна ємністю 48 600 ТЕУ, що менше, ніж 77 000 ТЕУ, зданих за той самий період рік тому.

Alphaliner сказав: «На даний момент існує майже нульовий надлишок потужностей, і несподівано високий попит на вантажі також відіграє свою роль у цьому. У результаті цього власники та перевізники явно вважають за краще продовжувати експлуатувати свої старі судна на дуже вигідних умовах, а не здавати їх на металобрухт».