Фото: VesselFinder
MSC придбала два судна BAL Container Line місткістю 14 000 тей, які будуються на верфі Jiangnan, оскільки швейцарсько-італійський оператор магістралі продовжує консолідувати свої рекордне лідерство на ринку (за потужністю) посада.
Шанхайська компанія BAL, яка здійснює перевезення Південно-Східної Азії та Японії, замовила кораблі, коли вирушила на далекі маршрути під час буму, спричиненого пандемією, у 2022 році.
Проте проміжна холдингова компанія BAL, LC Logistics, заявила в документі на Гонконзькій фондовій біржі в середу, що група вирішила отримати прибуток від продажу нових будівель, які планується здати в період з липня по вересень наступного року.
У документі йдеться, що два судна, по одному, будуть придбані транспортними засобами спеціального призначення MSC, Laudine Oceanway і Aludra Oceanway.
BAL заплатив 84,3 мільйона доларів на вартість суден, але MSC заплатить 133,3 мільйона доларів, що принесе BAL прибуток у 49 мільйонів доларів. Це виключає ще 3,3 мільйона доларів, які MSC заплатить BAL за обладнання на суднах, а також заборгованість у розмірі 196,7 мільйона доларів, належну верфі Jiangnan Shipyard за будівництво судна.
Оскільки BAL більше знайомий із станом будівництва кораблів, він продовжуватиме контролювати та стежити за процесом будівництва судна для MSC.
Однак BAL все ще може бути на ринку великих суден: повідомляється, що компанія підписала лист про наміри з суднобудівним заводом Jiangnan Shipyard щодо ще чотирьох суден місткістю 14 000 тей, оскільки нещодавно вона повернулася до довгомагістральних торгів зі своїми повторно активовано Служба Китай-Мексика.