Порт Галіфакс © Atgimages |
MSC, схоже, вирішила не залишати вантажі, призначені до Монреаля, у порту Галіфакс, і, як кажуть, має намір надати послуги подачі, щоб переправити їх до порту Квебеку, який постраждав від одного з низки страйків по всій Канаді. .
Один експедитор розповів Loadstar: «MSC був єдиним перевізником, який змінив маршрут до Галіфакса в результаті ударів у Монреалі, відправивши два судна та розвантаживши там усе».
MSC повідомила клієнтів, що їм доведеться забирати свої вантажі з Галіфакса, що знаходиться на відстані понад 1100 морських миль від початкового місця призначення, і можуть зіткнутися з додатковими зборами в результаті перенаправлення.
Але зараз, за словами експедиторів, тиск клієнтів, схоже, переконав перевізника переглянути рішення.
Експедитор сказав: «Того дня уряд змусив страйкуючих докерів повернутися до роботи [12 November]MSC повідомила клієнтам, що припиняє перевезення вантажу в Галіфаксі, і кожен зобов’язаний забрати вантаж.
«Всі зійшли з розуму, масово нарікали, а потім MSC розвернувся».
Джерела припустили, що перевізника могли повідомити, що пункт, на який він спирався, щоб виправдати залишення вантажу в Галіфаксі, може не застосовуватися, що призведе до потенційних юридичних проблем. Інші припускають, що агенти з бронювання погрожують скасуванням у відповідь і пустими суднами.
MSC ще не відповів на запитання від Loadstar.
Один експедитор розповів Loadstar MSC планувала використовувати одне зі своїх суден-фідерів, MSC Sagitta, зараз стоїть на якорі біля Галіфакса, щоб перемістити вантаж, що застряг, до Монреаля.
Але коли це станеться, залежить від того, додав експедитор, зазначивши, що поки судно готове, правила каботажного перевезення означають, що уряд повинен буде схвалити послугу, перш ніж воно зможе відплисти.
Однак не всі клієнти були поінформовані про це – принаймні один отримав вчора повідомлення, у якому не було жодної інформації про вантаж, який перевізник знову переміщує.
Посилаючись на пункт 19.2 умов коносамента MSC, консультація додала «зміну транспортного плану [diversion to Halifax]» призведе до «генерування додаткових витрат, які підлягають відшкодуванню».
Було додано, що «додаткова внутрішня вартість у розмірі 550 доларів США буде оцінена за контейнер для вантажу з кінцевим пунктом призначення в Торонто» (застосовується до невеликої кількості ящиків, також залишених у Галіфаксі), а «всі інші внутрішні пункти призначення будуть оцінені відповідно до відповідна ставка внутрішнього тарифу».
Інший експедитор розповів Loadstar що колеги, «які повинні знати», також не були поінформовані про жодну службу подачі.
Звернувши увагу на пораду для клієнтів, експедитор сказав: «Я очікую, що всі транспортні компанії матимуть подібну додаткову комісію, якщо вони змінять маршрут. Я не думаю, що це ні для кого не здивує».
Джерела Loadstar поспілкувався з погодженим кроком MSC про надання послуги фідера «звучить дивно», причому один додав, що «їх щось налякало».
Щодо того, коли клієнти можуть очікувати свій вантаж, клієнти в Торонто виглядають краще, оскільки є залізничні варіанти з Галіфакса, але для тих, хто в Монреалі, очікування становить мінімум 12 днів, оскільки сполучень менше.
«Нам сказали 12 днів, але емпіричне правило завжди полягає в тому, щоб додати ще сім, тому ми сподіваємося отримати це до середини грудня», — сказав один із експедиторів.