ID 136313818 © Tony Monti | Dreamstime.com
MSC подвоює свою стратегію до 2025 року, пропонуючи вантажовідправникам і експедиторам якомога більше пар портів, опублікувавши сьогодні оновлений проформа-розклад мережі на 2025 рік.
Зміни передбачають додавання нових вантажних портів до його Азійсько-Європейських і транстихоокеанських послуг, додавання нових портів призначення в Європі та Північній Америці, а також модернізацію його перевантажувальної мережі на Індійському субконтиненті на зворотних і головних маршрутах.
Протягом виступ Минулого місяця на Всесвітній портовій конференції в Гамбурзі виконавчий директор MSC Сорен Тофт сказав, що найбільша у світі судноплавна компанія побудувала свою мережу на переконанні, що вантажовідправники цінують прямі заходи в порти більше, ніж будь-що інше.
«Ми віримо, що клієнтам потрібна впевненість прямого дзвінка в пункт призначення, і що пряме з’єднання важливіше за швидкість – наша мережа відображає майбутнє більш розосередженого ланцюжка поставок», – сказав він делегатам.
Найбільші зміни стосуються транстихоокеанської лінії Mustang, яка наразі працює як швидкісний маршрут Китай-Лонг-Біч. З наступного року вона перетвориться на більш звичайну транстихоокеанську службу та відмовиться від Лонг-Біча на користь дзвінків у Сіетлі, Ванкувері та Портленді.
Завдяки такому кроку компанія значно збільшить свою присутність у порту Орегона, де наразі обслуговуються лише два сервіси – сервіс MSC Chinook, на якому Zim отримує 10% простору за угодою про слот-чартер, і транстихоокеанський сервіс CPX, яким керує HMM у співпраці. з SM Line – і його місце в якості останнього порту заходу в Північній Америці в службі Mustang вказує на те, що він позиціонується для обслуговування експорту сільськогосподарської продукції США.
В чому Loadstar Припускається, що це крок, щоб запропонувати додаткові варіанти для експортерів Північної Америки, транстихоокеанська служба Orient і послуга Lone Star на східному узбережжі Азії та США запровадять дзвінки в південнокорейському центрі Пусан на своїх західних лініях зв’язку.
Тим часом служба Chinook планує запровадити дзвінок у Вунг Тао, тоді як транстихоокеанська служба Pearl запровадить дзвінок у Хайфон. Це означає, що обидві послуги включатимуть дзвінки як у північний, так і в південний В’єтнам і розширять можливості для американських імпортерів, які прагнуть скоротити свої витрати. джерело з Китаю.
Для європейських імпортерів у порту Наньша в дельті Чжуцзянної річки планується ввести додатковий вантажоперевізник на рейсах «Азія-Північна Європа» та «Азія-Середземномор’я».
На східній магістральній ділянці Dragon дзвінок у Коломбо було скасовано на користь нещодавно відкритого терміналу Адані Vizhinjam, тоді як новий дзвінок Vizhinjam також буде включено на головну західну ділянку служби Jade Азіатсько-Середземноморське обслуговування.
MSC був на авангард перевізників, що випробовують швартування у новому індійському конкуренті з перевалки в Коломбо. Тим не менш, центр Шрі-Ланки тепер має бути включений до західної частини служби Britannia Азії та Північної Європи, а також до лінії зворотного зв’язку служби MSC Азії та США на східному узбережжі Америки, ще однієї лінії, на якій Zim купує слоти.
Нарешті, з’явилися ще хороші новини для британського порту London Gateway після того, як MSC додала до нього виклик у своїй службі Albatross. Він телефонуватиме до London Gateway після виклику у Felixstowe, але його додавання означає, що з наступного року MSC телефонуватиме до London Gateway три рази на тиждень – два з яких перевізники Premier Alliance купуватимуть слоти – і відповідатиме кількості дзвінків Gemini. партнери зроблять там.
У повідомленні для клієнтів MSC додав, що додаткові заходи в порти не призведуть до змін тоннажу, що розгортається на його маршрутах.