Фото: Maersk
Maersk попросила всі судна, які мають намір пройти через протоку Баб-ель-Мандаб, призупинити свою подорож до подальшого повідомлення.
Протока знаходиться біля входу в Червоне море, підхід до Суецького каналу.
Лінія повідомила клієнтам: «Ми постійно стежимо за ситуацією та отримуємо всі наявні дані про безпекову ситуацію в цьому районі. Ми очікуємо, що протягом наступних кількох днів ми поділимося додатковою інформацією щодо будь-яких наступних кроків щодо цих призупинених суден.
«Забезпечення безпеки наших співробітників є надзвичайно важливим і нашим пріоритетом номер один у вирішенні цієї складної ситуації. Ми також прагнемо забезпечити стабільність ланцюгів постачання наших клієнтів і тісно співпрацюємо з нашими відділами логістики та вживаємо необхідних заходів для мінімізації впливу на клієнтів.
«Ми розуміємо потенційний вплив, який це матиме на ваш ланцюг поставок, але будьте впевнені, що всі рішення були ретельно розглянуті нашими командами та реалізовані лише для забезпечення безпеки наших суден, екіпажу та вашого вантажу».
Цей крок відбувся після новин про те, що повстанці-хусити підпалили контейнеровоз Hapag-Lloyd під час серії ракетних атак по кораблям, які перетинали Червоне море сьогодні вранці.
Представник оборонного відомства США повідомив ЗМІ про повторні удари по лівому борту судна 14 993 teu Аль Джасра (вище) призвело до того, що контейнер вилетів за борт і спалахнула пожежа на палубі. Про постраждалих не повідомляється.
Кількома годинами раніше 10 100 teu Maersk Гібралтар пережив майже невдачу після того, як потрапив під ракету поблизу протоки Баб-ель-Мандеб.
Датська судноплавна компанія заявила: «Нещодавні напади на комерційні судна в протоці Бад-аль-Мандаб надзвичайно тривожні. Нинішня ситуація ставить під загрозу життя моряків і є нестійкою для світової торгівлі.
«Оскільки світова судноплавна галузь не може її вирішити самостійно, ми закликаємо до політичних дій для забезпечення швидкої деескалації».
Після інцидентів відділ морських торговельних операцій Великобританії (UKMTO) заявив, що розслідує повідомлення, і попередив судна в цьому районі «транзитом з обережністю та повідомляти про будь-які підозрілі дії» морському органу.
UKMTO опублікував окреме попередження щодо можливого викрадення судна в 680 морських милях від узбережжя Сомалі, хоча інформації було мало.
З початку війни Ізраїлю проти ХАМАС у Газі зросла кількість комерційних суден, які підпадають під удари підтримуваних Іраном проксі. Головний аналітик Xeneta Пітер Сенд попередив, що продовження атак може спровокувати «глобальну кризу ланцюга поставок».
Він сказав: «Ми вже бачимо, як оператори та власники морських вантажних лайнерів вирішують змінити маршрути суден подалі від регіону Червоного моря та Аденської затоки. Через важливість Суецького каналу для глобальних ланцюгів постачання навіть невеликий збій може мати великі наслідки.
«Основною альтернативою є плавання навколо мису Доброї Надії, що додає до 10 днів плавання для рейсів з Азії до Північної Європи та Східного Середземномор’я».
