Очевидна антипатія Китаю до екологізації міжнародних перевезень може змінити курс після того, як вітчизняний розробник екологічно чистого метанолу Goldwind уклав велику угоду з Maersk.
Оголошуючи цю новину, AP Moller-Maersk повідомила, що досягла довгострокової угоди щодо річних обсягів 500 тис. тонн палива для 12 великих метанолових контейнеровозів, які вона має на замовлення, причому перші обсяги очікуються в 2026 році.
Головний інфраструктурний директор датського судноплавного гіганта Рабаб Раафат Булос сказав: «Ця угода є важливою віхою для Maersk.
«Це дає нам змогу значно скоротити наш слід викидів у цьому десятилітті та залишатися узгодженими з траєкторією 1,5 градуса за Цельсієм, як зазначено в Паризькій угоді, забезпечуючи безперервне надання послуг доставки з низьким вмістом вуглецю нашим клієнтам у другій половині цього десятиліття. »
Перше з коробчатих суден Maersk, що працюють на метанолі, місткістю 16 000 ТЕ, має надійти до складу флоту в перші три місяці наступного року, а решта має бути поставлена до 2025 року.
Але саме участь китайської фірми в угоді застала зненацька коментаторів, особливо враховуючи те, що Китай перешкоджав зусиллям ІМО щодо скорочення викидів від судноплавства в липні під час MEPC 80.
Ці зусилля включали його заперечення проти вуглецевого збору для міжнародних перевезень, який, як стверджував Китай, був би несправедливим щодо країн, що розвиваються.
І хоча китайська делегація дала зрозуміти, що вважає «надто амбітне скорочення викидів» перешкодою для сталого судноплавства, вона також, очевидно, була стурбована збільшенням витрат на ланцюг поставок і «сприятливим» впливом на відновлення глобальної економіки.
Натомість він запропонував компенсацію в іншому місці, що не стало несподіванкою, враховуючи успіх Китаю на суші, досягнувши самовільно встановленої цілі 1200 ГВт відновлюваної енергії на п’ять років раніше.
Однак, враховуючи вплив уряду Китаю на бізнес, угода між Goldwind і Maersk розглядається як зміна напрямку, оскільки виробництво має розпочатися у 2026 році на заводі на північному сході Китаю.
Хоча Maersk не відповіла на коментарі, одне джерело з доставки описало угоду Loadstar оскільки перевізник, здається, «кладе всі свої яйця в один кошик».
Голова Goldwind Ву Ган сказав про угоду: «Goldwind прагне співпрацювати з компаніями, які займаються виробництвом екологічно чистого метанолу, з метою зробити екологічно чистий метанол одним із найважливіших і економічно доцільних чистих морських видів палива в майбутньому».