© Лейф Інгварссон |
Maersk продала свої 10,2% акцій Höegh Autoliners у той час, коли автоперевізники користуються величезним попитом.
Датський авіагігант продав свої 20 мільйонів акцій скандинавської автоперевізної компанії приблизно за 90 норвезьких крон ($8,44) за акцію. Сьогодні вранці ціна акцій Höegh ненадовго впала до 88,5 норвезьких крон, а потім повернулася до 91,3 норвезьких крон.
Існують припущення щодо мотиву продажу, враховуючи продовження зростання основних показників автомобільних перевізників.
Можливо, Maersk прагне залучити гроші після значного зниження результатів за 3 квартал, що становить 27 мільйонів доларів операційних збитків. За словами генерального директора Вінсента Клерка, у рамках своїх заходів зі скорочення витрат Maersk відзначила втрату 13 500 робочих місць у «дуже невизначеному торговому середовищі зі значним ризиком подальшого потенційного зниження», «подальших зустрічних вітрів» і «погіршення ринкових умов».
Хоча датський гігант ще не відповів LoadstarНа прохання про коментарі один автомобільний експедитор припустив, що Maersk може мати намір замовити власні ро-ро судна.
«[The] ро-ро авторинок досі [faces] неймовірно високий попит і ставки справді дуже високі… [Maersk] напевно думає сама зробити і замовити [its] власні судна. Я вважаю, що це ще щось».
Тим часом це може бути вершина ринку ро-ро, будучи однією з небагатьох сфер глибоководних перевезень, де попит різко перевищує наявну пропозицію.
Дефіцит такий, що автомобільні вантажовідправники часто вдаються до доставки автомобілів у 20-футових і 40-футових контейнерах, щоб зберегти свої лінії постачання відкритими. А консорціум китайських автовиробників цього року формував власні лінії ро-ро купівля десятків кораблів.
Відповідно до Clarksons, чартерні ставки в розмірі 110 000 доларів США за автомобільний перевізник місткістю 6500 у.е. були звичним явищем цього року, що відповідає високим показникам контейнеровозів, які спостерігалися під час пандемії. Сам Höegh Autoliners проданий Höegh BangkokPCTC 2007 року виробництва 6500 у.о., за 63 мільйони доларів на кінець жовтня.
А тим часом судновласники судорожно замовляють судна типу ро-ро та ПСТС. Цього місяця China Merchants Energy Shipping (CMES) замовила в China Merchants Industry вісім автовозів, що працюють на метанолі, за 508 мільйонів доларів США, тобто по 63,5 мільйона доларів кожен. Цього місяця Hyundai Glovis оголосила про свій намір замовити дюжину 10 800 у.е., які працюють на зрідженому природному газі, у двох китайських верфей на загальну суму 1,84 мільярда доларів, або 153 мільйони доларів кожен.