© Френк Хармс
Все ще в останньому світінні «нова ера» екологічно безпечного судноплавства, що працює на метанолі Запущений минулого тижня, Maersk, незважаючи на свою позицію проти СПГ, розпочав нову співпрацю з CMA CGM щодо екологічного палива.
Згідно з сьогоднішньою заявою, співпраця створить «основу для масового виробництва зеленого метану та екологічно чистого метанолу».
Здається, цей крок є відходом від Maersk, враховуючи значний парк його нового партнера та список замовлень новобудов, що працюють на СПГ. У недавньому минулому Maersk намагався дистанціюватися від СПГ; у 2020 році колишній генеральний директор Maersk Сорен Скоу сказав, що СПГ «…все ще є викопним паливом» і що «[Maersk] не вірте, що ЗПГ відіграватиме для нас велику роль як перехідне паливо».
Проте розмовляючи с Loadstar Сьогодні вранці представник Maersk заявив, що стратегія компанії не змінилася.
«Обидві компанії весь час говорили, що нам потрібна суміш видів палива. Ми визначили сфери, над якими ми можемо працювати разом – встановлення стандартів бункерування, стандартів екологічного палива, спільне інвестування в дослідження та розробки.
«Для Maersk немає зміни напрямку. СПГ – не паливо майбутнього для нашого флоту. [Maersk] інвестиції відбуватимуться за тими ж принципами, що й завжди; він інвестуватиме в технології та інновації, які можуть розробити нові екологічні альтернативи викопному паливу».
«Це партнерство є важливою віхою для декарбонізації нашої галузі», — сказав Родольф Сааде, виконавчий директор CMA CGM, у сьогоднішній заяві.
«Об’єднавши ноу-хау та досвід двох лідерів судноплавства, ми прискоримо розробку нових рішень і технологій, що дозволить нашій галузі досягти цільових показників скорочення CO2. Ми з нетерпінням чекаємо, коли до нас приєднаються інші компанії».
CMA CGM досліджувала потенціал екологічного біо-СПГ, отриманого зі стічних вод у минулому, включаючи співпрацю з TotalEnergies та іншими в проектах з використання французького каналізаційного газу, який можна переробити в паливо з нейтральним вмістом вуглецю, хімічно ідентичне сучасному викопному СПГ.
«AP Moller – Maersk хоче прискорити перехід до екологічно безпечних транспортних засобів і логістики, і для цього нам потрібна сильна участь партнерів у всій галузі», – сказав Вінсент Клерк, генеральний директор Maersk у заяві.
«Ми раді мати союзника в CMA CGM, і це є свідченням того, що, коли ми об’єднаємося завдяки цілеспрямованим зусиллям і партнерству, з’являється відчутний і оптимістичний шлях до сталого майбутнього».
На початку цього року Maersk і MSC оголосили про майбутній розрив свого альянсу 2M з 2025 року. Відтоді колишній партнер Maersk по альянсу, схоже, пішов ва-банк на СПГ, а портфель замовлень майже повністю складається з СПГ. суден, а також новий член консорціуму Sea-LNG, оголошений у серпні, приєднавшись до принаймні 14 компаній, що займаються викопним паливом і нафтохімією. Голова Sea-LNG Пітер Келлер виступає за СПГ, кажучи, що викопне паливо «доступне у великих масштабах для глибоководних судноплавств сьогодні».
Однак Аойф О’Лірі, генеральний директор Opportunity Green, розкритикував фокус промисловості на викопному СПГ як спробу «обдурити» клієнтів і широку громадськість. «Якщо ви хочете використовувати СПГ, давайте… тільки не кажіть мені, що ви робите це заради клімату», вона сказала Loadstar.
Минулого тижня Maersk охрестив Лаура Мерскйого перший зелений корабель метанолуфідерне судно місткістю 2100 TEU, сказавши, за словами голови Роберта Уггли, що це судно «уособлює промислову революцію, але зеленого характеру».