© Thai Noipho
Європейські вантажовідправники та експедитори починають розуміти, як нові правила ЄС щодо викидів, які мають набути чинності в січні, можуть збільшити витрати на морські перевезення.
Система торгівлі викидами (ETS) – це спроба блоку змусити свою транспортну галузь декарбонізувати шляхом запровадження ринкового механізму ціноутворення CO2.
Викиди CO2 ETS на teu базуються на методології, розробленій Робочою групою з чистих вантажів, а також на ринкових цінах на квоти ЄС (EUA) – розрахунки CO2 для рейсу в європейських водах потім множаться на ринкову ціну EUA, отриману з індексу ICEDEU3, використовуючи середнє значення за три місяці, що дозволяє перевізникам розраховувати та вводити додатковий збір ETS за teu.
Він буде впроваджуватися поетапно, при цьому 40% викидів парникових газів буде сплачено у вересні 2025 року, але охоплюватиме період з 1 січня 2024 року. У 2026 році перевізники сплачуватимуть за 70% викидів, утворених у 2025 році, а з 2027 року перевізники доведеться платити за 100% викидів у 2026 році і надалі.
Проте, в знак того, що залишається значна невизначеність щодо рівня надбавок ETS, які, ймовірно, будуть додані до рахунків вантажовідправників, Maersk Line і Hapag-Lloyd минулого тижня опублікували вказівки, але вони різко відрізнялися щодо очікуваного рівня додаткових витрат.
У той час як Hapag-Lloyd підрахувала, що контейнер, доставлений з Азії до Північної Європи, стягуватиме 12 євро за теу у вигляді додаткових зборів ETS і 31 євро за рефрижератор, Maersk повідомив, що та сама подорож обійдеться клієнтам додатково в 70 євро за теу та 105 євро за рефрижератор. .
Консультація клієнтів Hapag-Lloyd заявила, що її цифри були надані «з метою допомогти вам уявити потенційний вплив на ваш ланцюжок поставок у 2024 році», але додала: «Ці цифри слід використовувати як довідкові, оскільки додатковий збір ETS, включаючи його методології і орієнтовна ціна є орієнтовними та можуть бути змінені».
Maersk також заявив, що очікує, що рівні EUA будуть нестабільними через коливання попиту та пропозиції, але додав: «Очікується, що вартість відповідності буде значною та продовжуватиме зростати з поетапним впровадженням. Він буде переданий у формі окремого додаткового збору, відомого як додатковий збір за викиди, який застосовуватиметься до всіх бронювань під час рейсу, який підлягатиме EU ETS».
Однак обидва перевізники також повідомили, що вантажовідправники, які використовують їхні програми екологічного палива – Maersk ECO delivery і Hapag-Lloyd Ship Green – які передбачають змішування викопного палива з біопаливом, таким чином зменшуючи викиди парникових газів, не будуть обкладатися додатковим збором ETS.
Цього місяця Amazon уклала угоду про «ЕКО-доставку» з Maersk, згідно з якою цього року та наступного року буде доставлено 20 000 40-футових контейнерів із використанням екологічно чистого біопалива.