Фото – Lufthansa Cargo
Нерівномірні глобальні поставки стійкого авіаційного палива (SAF) змусили датську авіакомпанію Maersk співпрацювати з Lufthansa Cargo, яка має «дуже хороший доступ» до своїх транспортних центрів.
У рамках угоди, оголошеної сьогодні, Maersk заплатить Lufthansa Cargo за використання SAF від її імені, а потім перевізник зможе передати переваги для навколишнього середовища своїм клієнтам авіаперевезень, які забронювали послуги ECO Delivery Air.
Про це повідомив представник Maersk Loadstar SAF часто були недоступні в аеропортах де працює Maersk і «Lufthansa Cargo має дуже хороший доступ до SAF від європейських постачальників, тому це ідеальний партнер для нас».
Maersk може запропонувати своїм клієнтам скорочення викидів лише «після споживання SAF».
Про це повідомили в датській компанії Loadstar один залучений клієнт був із індустрії високих технологій, вантажі прямували між Європою та Китаєм.
Lufthansa Cargo використає 400 тонн SAF від імені Maersk протягом решти року з очікуваним скороченням викидів CO2, що відповідає «щонайменше» 1200 тоннам, за словами перевізників.
Maersk прагне досягти нульового чистого викиду парникових газів до 2040 року «в усіх видах транспорту, а також в інших сферах діяльності, таких як складські та контейнерні термінали».
Мортен Бо Крістіансен, керівник відділу переходу на енергетику, сказав: «Поширення та доступність SAF в авіаційній промисловості все ще обмежені. Наша угода з Lufthansa Cargo дозволяє Maersk сприяти збільшенню споживання».
Дійсно, Джеремі Бейнс, cПро це повідомив головний комерційний директор технологічної платформи біооновлення EcoCeres Loadstar на початку цього року: «Вам потрібно багато чого надолужити, якщо ви хочете перейти на інше паливо.
«SAF — це індустрія, яка лише зароджується, але, як кажуть, вона справді починає розвиватися», — додав він і зазначив, що «завдання полягало в якнайшвидшому розширенні технологій».
Генеральний директор Lufthansa Cargo Ашвін Бхат сказав: «Ми разом з Maersk робимо цінний внесок завдяки новій угоді… Лише завдяки цій взаємодії можна досягти стійких змін».
Loadstar поставили під сумнів, чому Lufthansa Cargo, маючи такий відомий попит на SAF, вирішила продати його Maersk, а не продовжувати продавати своїм клієнтам. Lufthansa ще не відповіла на момент публікації.
Пан Бейнс додав, що «важку частину вже зроблено» щодо SAF, додавши, що тепер споживачі, уряди та законодавці мають стимулювати та заохочувати перехід.
«Тепер SAF можна використовувати. Це дійсно дуже простий вибір. Ви літаєте на викопному реактивному паливі чи на SAF?» сказав він.
Подивіться цей ролик про перехід Amazon у бізнес авіаперевезень