© Боягуз |
Рішення Європейської комісії схвалити злиття Korean Air і Asiana потребувало років обговорень і розслідувань, щоб забезпечити чесну конкуренцію, Loadstar розуміє.
Рішення ЄК складалося з двох частин: одна стосується конкурентного впливу злиття; і один про засіб для цього, і чи це спрацює.
Цей випадок змусив ЄК глибоко дослідити вантажні повітряні перевезення, де було виявлено «проблему конкуренції».
Але спочатку йому довелося відокремити пасажирські та комбіновані перевізники від чистих вантажних перевізників, а потім інтеграторів.
Спочатку здавалося, що існує багато конкуруючих перевізників, як у пасажирських, так і вантажних перевезеннях, що свідчить про те, що проблем бути не повинно. Але при ближчому розгляді ЄК зрозуміла, що між ЄС і Південною Кореєю недостатньо сильних операторів.
Зокрема, Європейська комісія розглянула два рейси та виявила, що варіанти обмежені – частково через те, що можливості перевізників на маршруті дуже відрізняються. Європейська комісія виявила, що Korean Air і Asiana мали високі частоти та високу якість; але конкуренти не були такими сильними, що дало KAL і Asiana найбільшу частку ринку.
У цьому випадку також існували регуляторні бар’єри та бар’єри щодо прав дорожнього руху, які накладали обмеження на конкурентів. ЄС потребує альтернатив, щоб бути життєздатним для підтримки конкуренції.
Після визначення конкуренції – або її відсутності – на маршрутах, комісія висунула дві ключові вимоги для забезпечення свого схвалення: «пасажирський перевізник із захистом прав» був достатньо стабільним, щоб працювати на чотирьох європейських маршрутах: до Барселони, Франкфурта, Парижа та Риму; і що продаж вантажного бізнесу Asiana був життєздатним.
Щоб отримати схвалення, повинен був бути життєздатний пасажирський перевізник для обслуговування європейських маршрутів, а також пропозиція для вантажного бізнесу Asiana. Після пропозиції Європейська Комісія повинна була перевірити покупця, щоб переконатися, що він достатньо фінансово міцний і здатний успішно розвивати бізнес.
Після певних суперечок з різними корейськими лоукостерами Air Incheon нарешті було номіновано покупцем вантажного бізнесу Asiana. Але схвалення не було дано, доки Європейська Комісія не була впевнена, що Air Incheon може запропонувати конкурентоспроможні операції та успішно взяти на себе вантажні операції Asiana.
І оскільки продаж відділу вантажних перевезень Asiana був невиправданою справою, це було ще складніше – зокрема, через відокремлення операцій з вантажних перевезень від транспортних операцій.
Korean Air призначила T’way Air як «перевізника для захисту пасажирів» на європейських маршрутах із зобов’язаннями надавати оперативну підтримку, включаючи обслуговування літаків, льотного екіпажу та технічного обслуговування.
Air Incheon схвалено як покупця вантажного бізнесу Asiana Airlines. За даними Planespotters, у флоті Asiana є 13 застарілих 747F, найстаршому з яких 33 роки, а наймолодшому 22.
Korean Air заявила, що очікує завершити операцію наступного місяця, надавши схвалення Європейської комісії в Міністерство юстиції США.