DP World
Контейнерні перевізники – як магістральні, так і фідерні оператори – запровадили нову тактику фрахтових ставок для торгівлі Jebel Ali, намагаючись утримати свій традиційний дохід від націнок або маржі на місцевих допоміжних зборах, які потрапили під приціл регуляторів ОАЕ.
1 листопада Морське управління Дубаю (DMA) ОАЕ скасувало повноваження перевізників та інших вантажних посередників сплачувати плату за обробку терміналів (THC) з операторами терміналів від імені своїх клієнтів, таким чином відкриваючи вікно для прямих платежів для вантажів.
«Раптом кількість бронювань Джебель Алі з Індії зросла з негативної території, яка спостерігалася за останні кілька місяців», — повідомило джерело експедитора в Мумбаї. Loadstar.
Джерела зазначають, що основні лінії пропонують 50 доларів США за теу та 140 доларів США за феу для вантажів із Нхава-Шева/Мундра до Джебель-Алі. Але деякі NVOCC мають нижчі контрактні ставки, коливаючись на рівні 25 доларів за теу, за їх словами. Джерело Unifeeder вказало, що середня ставка фрахту Нхава-Шева/Мундра-Джебель-Алі становить 30 доларів США за теу.
На противагу цьому, листопадові контрактні ставки перевізників на ділянку Індія-Джебель-Алі були в діапазоні 5 доларів США за теу та 15 доларів США за фей, з послідовними корекціями у бік зниження протягом останнього року, коли попит послабився та потужність збільшилася. Джерела Feeder також визнали, що обсяги вантажів продовжували залишатися млявими.
«Очевидно, що націнки на THC, які перевізники тримали так довго, тепер включені в базовий морський фрахт», — сказав експедитор.
Тарифи на ТГК у Джебель-Алі становлять приблизно 1250 дирхамів ОАЕ (340 доларів США) за теу для сухого вантажу, повідомив інший керівник фідерної лінії. Loadstar. THC для небезпечних експортно-імпортних вантажів зазвичай на 50% вище.
Серед хвилі місцевих зборів за контейнери, що стягуються лайнерами, ТГК є найбільш суперечливою темою через надзвичайно різноманітні ставки, які стягує вантажовідправник на березі, від терміналу до терміналу, навіть у межах одного порту, на вершині лінії. – вартість транспортування.
Після наказу DMA всі основні перевізники оголосили про припинення збору THC. MSC сказав: «Плата за обробку на терміналі в порту Джебель-Алі збиратиметься терміналом безпосередньо з одержувачів/вантажовідправників згідно з директивою Морського управління Дубая.
«Цей прямий збір буде запроваджено як для імпортних, так і для експортних відправлень», — додав перевізник.
Кілька років тому митні органи Індії, особливо в порту Нхава-Шева, також спробували запровадити подібну систему прямої оплати THC, але жорсткий опір і відмова з боку перевізників, у тому числі через законні можливості, виявилися безрезультатними.
«Для перевізників високі ставки, щоб перешкоджати або обходити правила», — сказав оглядач галузі.
Ви можете зв’язатися з автором за адресою [email protected].