«Голландська вантажна авіакомпанія» придивляється до британського AOC Cargologicair, за словами її адміністраторів, як і інші компанії, які придивляються до частин літака перевізника.
Останній звіт про хід роботи від адміністратора CLA, Buchler Phillips, показує, що ліквідація британської компанії, яка потрапила під санкції, була важкою, оскільки вона не мала доступу до її банківських рахунків.
Сподівалися, що CLA зможе продовжувати торгівлю. Адміністратор написав: «Були вжиті кроки, щоб негайно оцінити, чи можливо … продовжувати торгівлю бізнесом, поки шукався покупець для всього або частини бізнесу компанії.
«Однак це виявилося неможливим через те, що компанія не мала доступу до своїх банківських рахунків через режим санкцій».
Адміністратор відзначив зацікавленість голландської компанії, повідомивши: «AOC не є проданим товаром, але якщо компанію буде продано як безперервне підприємство, воно залишиться на ім’я компанії та буде продовжувати діяти».
Але додається: «Малоймовірно, що компанію буде продано як діюче підприємство, але зацікавлена сторона зацікавлена в придбанні систем і документації компанії, які допоможуть у її власному застосуванні AOC».
Є також сторони, зацікавлені в купівлі інвентарю CLA: адміністратори підрахували суму запасів у 2,1 мільйона фунтів стерлінгів (2,65 мільйона доларів США), що стосуються 747 деталей літаків, хоча вони не змогли належним чином оцінити запаси в Схіпхол, оскільки вони зберігаються на загорнутих піддонах.
«Більшість акцій зберігається в аеропортах Іст-Мідлендс, Амстердам і Хан. Є також деякі високовартісні товари в різних інших місцях.
«Ми спілкувалися з декількома сторонами, зацікавленими в придбанні акцій, але вони вимагають спеціальну документацію… перед тим, як акції можна буде продати».
Адміністратори були розчаровані в своїх зусиллях ліквідувати або продати CLA режимом санкцій і страхом банків перед ризиком. Електронні записи CLA також були заблоковані Microsoft з липня 2022 року через санкції, незважаючи на неодноразові запити.
Тим часом система MRO Trax від CLA, яка детально описує рівень запасів, розташування та відповідну документацію, також була заблокована через неоплачені рахунки-фактури. Після того, як Trax буде сплачено і система запрацює, 747 запчастин CLA можна буде продати.
Але банківські рахунки залишаються заблокованими. Citibank заявив, що переведе кошти на призначений новий банківський рахунок, але, незважаючи на початкову угоду з NatWest, він «відмовився мати справу з підсанкційними коштами».
«Банки Великої Британії не мають схильності до ризику, щоб приймати кошти під санкціями, і Управління з виконання фінансових санкцій не надасть дозвіл на їх переказ нерегульованому банку Великобританії».
На дату початку адміністрування компанія мала готівку в розмірі £10,5 млн. Але відсутність доступу до електронних записів і банківських рахунків означає, що співробітники CLA досі не отримали повну зарплату або не отримали свої P45.
Адміністратори сказали, що мають справу із запитами співробітників «майже щодня». Без P45, документів, які показують, скільки податку ви сплатили із зарплати, коли залишаєте компанію, понад 100 співробітникам довелося використовувати надзвичайні податкові коди.
«Після того, як ми відкриємо банківський рахунок і зможемо здійснювати розподіл дивідендів, ми виконаємо всі виплати працівникам і кредиторам», — зазначили адміністратори, додавши, що буде «достатньо доступних коштів».
Забезпечені вимоги персоналу оцінюються в понад 262 000 фунтів стерлінгів, а інші незабезпечені вимоги кредиторів – 2,9 мільйона фунтів стерлінгів. Зазначається, що торгові та внутрішньофірмові кредитори заборгували приблизно 5,2 мільйона фунтів стерлінгів.
Триває судовий процес: адміністратори намагаються повернути депозит у розмірі 1 мільйона фунтів стерлінгів, який зберігає орендодавець Aircastle; і 2,2 мільйона фунтів стерлінгів, наданих WWTAI Airopco 1 Bermuda «щодо двох літаків B747, [which] може призвести до судового розгляду».
Крім того, перед призначенням адміністраторів Служба стратегічної авіаційної підтримки Франції (SAS) заявила, що CLA та Волга-Дніпро Великобританія розірвали контракт. У той час як французький суд відхилив позов у розмірі 5 мільйонів євро, SAS подала апеляцію.