© Sehenswerk
Страйк у портах, який з 1 липня паралізував рух більшості вантажів через порти західного узбережжя Канади, вчора наблизився до кінця.
І ILWU, і Асоціація морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA) підтримали компроміс, запропонований федеральним посередником, відкривши шлях для ратифікації їхніми відповідними членами.
Відповідно до оновлених операцій порту Ванкувера, деякі операції вже були призначені для відновлення вчора вдень, через кілька годин після того, як обидві сторони повідомили про прийняття запропонованої чотирирічної трудової угоди.
Однак, згідно з eeSea, для усунення відставання знадобиться деякий час.
«І Ванкувер, і Руперт стикаються зі значною кількістю затримок, заміни портів і перенаправлення, які відбуваються після цієї останньої розробки. Ми очікуємо, що залізниці, вантажовідправники та порти відчуватимуть на собі робочі наслідки цього ще багато тижнів».
Міністр праці Канади Шеймус О’Ріган вирішив у вівторок, що обидві сторони недостатньо віддалені один від одного, щоб виправдати продовження страйку, який коштував канадській торгівлі приблизно 500 мільйонів канадських доларів (379 мільйонів доларів) на день.
Призначений посередник виробив компромісну пропозицію, представлену ILWU та BCMEA у середу з 24-годинним терміном, щоб повідомити, чи приймуть вони її чи ні, і передадуть її своїм членам для ратифікації.
«Страйк закінчився. […] Сторони досягли попередньої домовленості», – написав міністр О’Реган у Twitter учора вранці та у спільній заяві з міністром транспорту Омаром Альгаброю подякував обом сторонам.
«Масштаби цього зриву були значними. Масштаби цього показують, наскільки важливі відносини між промисловістю та робочою силою для наших національних інтересів. Ми не хочемо повертатися сюди знову», – сказали вони.
Умови угоди поки не оприлюднені. Джерела, близькі до переговорів, сказали, що винагорода та юрисдикція профспілок щодо робіт з обслуговування терміналу були найбільшими каменями спотикання.
Відповідно до одного звіту, остаточна пропозиція BCMEA передбачала підвищення зарплати на 14% за чотири роки, тоді як профспілка вимагала 17% за два роки плюс одноразову виплату в розмірі 8000 канадських доларів. Під час останнього раунду переговорів у понеділок роботодавці, як повідомляється, запропонували деякі поступки щодо юрисдикції ILWU щодо роботи на терміналі.
Хоча угода має бути ратифікована членами обох організацій, очікується, що діяльність порту відновиться без значних затримок.
Але eeSea сказав: «З учорашнього дня у нас було ще одне підтверджене перенаправлення та ще один підтверджений обмін портами. Це призводить до поточного підрахунку до 10 замін портів і шести перенаправлень.
«Перевізники повідомляють про ці коригування вже в середині серпня, і хоча ще невідомо, чи буде більше пропусків портів CA в кінці наступного місяця або навіть у вересні, це, звичайно, не може бути й мови».
Судноплавна компанія Maersk вчора повідомила клієнтів, що портові операції у Ванкувері та Принс-Руперті планується відновити пізніше цього дня, додавши, що ворота вантажівок контейнерного терміналу Deltaport у Ванкувері відновлять роботу наступного ранку.
І залізничні операції мають бути відновлені незабаром; Canadian National очікує, що більшість його рамп будуть приймати порожні та експортувати знову протягом 48-72 годин. Компанія Maersk порадила клієнтам забирати імпорт із залізничних рамп якомога швидше, щоб зменшити ймовірність заторів, зазначивши, що залізничні перевізники вже підготували обладнання для прискорення відновлення роботи після завершення страйку.
Щоб усунути відставання, знадобиться деякий час. Порт Ванкувера повідомив, що вчора чотири контейнеровози стояли на якорі та ще 10 у морі. Торгова рада Великого Ванкувера оцінює, що близько 63 000 контейнерів знаходяться на суднах, які очікують розвантаження в порту.
«Що означає втрата цього бізнесу для канадських акціонерів у ширшому економічному сенсі, особливо з огляду на те, що пік сезону не за горами, також залишається актуальним питанням для всіх», — додав eeSea.