© Photokvu |
Провідні вантажні авіаперевізники Канади відмовилися від своїх планів розширення флоту вантажних суден, але все ще бачать можливості для зростання.
Cargojet, провідний вантажний перевізник країни, виставив на продаж чотири вантажні літаки 757. Літаки були надлишковими після реструктуризації на початку року, яка призвела до консолідації маршрутів із залученням 767 вантажних суден, сказав головний стратегічний директор Джеймі Портеус.
Після зміни компанія Cargojet звернулася до ринків лізингу та чартеру, щоб знайти роботу для надлишкових літаків, але зрештою вирішила шукати покупців.
«Продавати їх на цьому ринку буде складно», — визнав пан Портеус.
Попит на вантажоперевезення слабкий. Air Transport Services Group (ATSG) нещодавно призупинила плани переобладнати сім 767-300 у вантажну конфігурацію.
Cargojet продала три 777-300, які вона придбала, щоб перетворити на вантажні. У вересні Air Canada (AC) скасувала замовлення на два нових вантажні літаки 777-200. Скасування було частиною нової угоди з Boeing про замовлення 18 пасажирських літаків 787-10, а також опцій для ще 12.
Метью Кейсі, керуючий директор з комерційних питань AC Cargo, сказав, що авіакомпанія може переглянути плани щодо 777 вантажних суден у майбутньому, можливо, коли вона вилучить 777 з пасажирських перевезень, додавши, що «ми шукаємо сталого зростання, а не великого успіху».
Cargojet продовжує свої плани по переобладнанню чотирьох літаків 777-200, хоча цей процес був затриманий, в основному через нормативні причини, сказав містер Портеус. Замість першого кварталу наступного року очікується, що вони почнуть приєднуватися до його флоту до третього кварталу.
До того часу ринкові умови повинні бути більш сприятливими, ніж вони є зараз. Дані клієнтів, а також власні прогнози AC вказують на те, що в першій половині 2024 року ринок не покращиться, а підйом очікується в третьому або четвертому кварталі.
Для Cargojet наступного року основна увага буде зосереджена на контролі витрат. «Ми взяли на себе багато витрат під час нашого швидкого розширення в останні кілька років», — сказав пан Портеус. «Ми хочемо підтримувати нашу маржу в середньому діапазоні 30%, чого очікують наші інвестори».
Доходи авіакомпанії впали на 8% у третьому кварталі, частково через зниження паливних зборів. Також спостерігалося скорочення блок-годин у сегменті ACMI.
За словами пана Портеуса, це значною мірою стало наслідком зміни маршруту. Cargojet експлуатує 15 літаків для DHL. Минулого року два з них літали між Шанхаєм і Цинциннаті, але це припинилося, тоді як операції в Америці були активізовані, переведені на коротші сектори.
Авіакомпанія обслуговує два літаки для Amazon у Канаді та керує новим підприємством електронної комерції площею 40 000 кв. футів у міжнародному аеропорту Ванкувера, яке було відкрито влітку.
«У нас вони все ще ростуть значними темпами», — сказав пан Портеус.
Загалом він оптимістичний, незважаючи на повільніший ринок. «У нас було два-три роки суперприскореного зростання. Наші доходи зросли з 450 мільйонів канадських доларів у 2019 році до майже 1 мільярда канадських доларів у 2022 році, і це залишиться», — прокоментував він.
Одним із сегментів, який став сильним для авіакомпанії, є чартерний бізнес, який призвів до збільшення доходу приблизно на 30%.
«У нас немає спеціалізованих вантажних суден для чартеру, тому ми не йшли на це агресивно», — зауважив він.
Зі своїм вантажним флотом до семи літаків AC також занурився в чартерний ринок, щоб використовувати вікна, коли ці літаки доступні. «Ми не могли досягти цього з невеликою кількістю вантажних суден, але з семи ми можемо», — сказав пан Кейсі.
Тим не менш, це завжди залишатиметься другорядним шоу, оскільки вантажні судна відіграють важливу роль у мережевій стратегії AC. Це принесло дивіденди на складному трансатлантичному ринку, де цього року ставки різко впали. Потоки в обох напрямках між Європою, Близьким Сходом і Африкою з одного боку та Америкою з іншого були хорошими.
Доходи AC від вантажних перевезень впали на 23,7% у третьому кварталі до 315 мільйонів канадських доларів (229,94 мільйонів доларів). Пан Кейсі сказав, що авіакомпанія продемонструвала кращі темпи зростання вантажоперевезень, ніж її основні європейські та американські аналоги.
AC збирається прийняти останні три переобладнані вантажні лайнери 767, які повинні приєднатися до її флоту в наступному році, якщо не буде затримки з переобладнанням, сказав пан Кейсі.