Фото: DP World
Враховуючи, що внутрішні потужності Китаю ро-ро не можуть відповідати потопу експорту автомобілів, DP World запровадила новий метод штабелювання вагонів, по три в контейнері, щоб задовольнити попит у Ярімці, Туреччина.
Традиційно кількість автомобілів у контейнерах обмежена двома на теу або чотирма на 40 футів, але DP World Yarimca стверджує, що знизила вартість імпорту автомобілів, використовуючи стелажі для збільшення кількості слотів.
Це фактично «дозволило DP World створити новий термінал імпорту автомобілів з повітря», пояснив Кріс Адамс, генеральний директор DP World Yarımca.
«Наш термінал у Яримці, який традиційно не перевозив транспортні засоби, тепер стає ключовим центром для нових транспортних засобів, що виходять на ринок. Нові інноваційні рішення, які ми представили, допоможуть Chery Automotive утвердитися як значний постачальник на цьому ринку та в сусідніх країнах, пропонуючи економічні переваги Туреччині, а також допомагаючи споживачам швидше отримати свої нові автомобілі».
Система призвела до імпорту близько 10 000 позашляховиків Chery з Китаю – близько 110 000 автомобілів було продано в Туреччині в липні, що на 37% більше, ніж у минулому році.
Державний китайський автовиробник Chery деякий час розглядає можливість відкриття власного заводу в Туреччині; у квітні, генеральний директор Yin Tongyu заявив турецькій газетіHürriyetвін мав «грандіозні амбіції» щодо країни з планом «…виробляти автомобілі на місцевому рівні та експортувати їх до Європи». Він додав: «Хоча нашим гаслом було «У Китаї для Китаю», одного дня ми сподіваємося з гордістю сказати «За Туреччину та Європу в Туреччині».
DP World також заявила, що її стратегія автомобілів у контейнерах дозволить їй відігравати важливу роль у європейській експансії Chery. Рашид Абдулла, DP World Europe MD, сказав: «За останні кілька років автомобільна промисловість зазнала значних змін і проблем у ланцюжках поставок у всьому світі, а також у Туреччині, які варіювалися від нестачі мікрочіпів до дефіциту потужностей ро-ро.
«Я пишаюся тим, що наша команда змогла впровадити альтернативне рішення, яке допомогло подолати ці проблеми, і що ми відіграли ключову роль у розширенні Chery Automotive на турецький ринок».
Незважаючи на те, що позашляховики Chery переважно працюють на паливі, а також деякі гібридні моделі, наплив електричних транспортних засобів з акумуляторами, багато з яких виготовлені в Китаї, спричинив епідемію пожеж літієвих батарей на судах ро-ро в останні місяці, зокрема на бортуШосе Фрімантлв останній тиждень липня.
Відповідно доLoadstarДжерела, тенденція автомобілів у контейнерах навряд чи допоможе вирішити цю проблему, скоріше переключаючи ризик на контейнеровози, які вже мають власні проблеми. Один експерт навіть сказав, що ця тенденція можепризводить до збільшення кількості пожеж, а не до їх зменшення«…через стільникове укладання контейнерів на борту… якщо один контейнер вибухне (особливо під палубою), до нього буде дуже важко дістатися, щоб загасити пожежу».
Перегрін Сторрс-Фокс, директор з управління ризиками TT Club, сказав: «Автовиробники переважно дивляться на те, як ми можемо отримати більше заряду, як ми можемо заряджати їх швидше, але вони не взаємодіють з транспортною та логістичною галуззю або пожежними службами, щоб обговоріть, як це вплине на інших, хто збирається брати участь [in the EV transition],”