© Inkdropcreative1
Вантажні повітряні перевезення, здається, стали новою інвестиційною привабливістю для індійських 3PL-компаній, які прагнуть диверсифікуватися за межі своєї давньої основної вертикалі вантажних перевезень.
Ця тенденція розвивається, оскільки потужності вантажних суден з Індії швидко розширюються. Останнє доповнення до авіамережі надійшло від контейнерної авіакомпанії CMA CGM Air Cargo, яка розпочала чотири рейси на тиждень на A330F між Мумбаї та Парижем.
Тим часом традиційний автомобільний перевізник Continental Carriers, що базується в Делі, підвищив свій профіль у галузі за допомогою «акредитованої RA-3» нової станції повітряного транспортування (AFS) у Капашері, на околиці аеропорту Делі, яка, як вона стверджувала, є першою в цій галузі. категорія поза сайтом у країні. RA-3 або валідація третьої країни уповноваженого агента є необхідною умовою для повітряних вантажів, які відправляються до ЄС, з 2014 року через підвищене сприйняття ризику.
«Очікується, що створення AFS підвищить конкуренцію серед операторів вантажних терміналів, особливо в містах рівня II і III, завдяки виходу на неосвоєні ринки», — сказав керівник групи Вайбхав Вохра. Loadstar.
Пан Вохра сказав, що проект, який він назвав управлінням ланцюгів постачання нового віку, пов’язаний з оновленою національною політикою логістики (NLP), нещодавно оприлюдненою урядом союзу як частину ширшої дорожньої карти для сектору логістики, спрямованої на посилення доставки. витрат і покращення зручності ведення бізнесу.
Оснащений розширеними технологічними можливостями, які дозволяють швидко виконувати операції входу/виходу, AFS пропонує широкий спектр послуг, включаючи палетування та зберігання, митне очищення, керування замовленнями на візки та ULD [unit load device] обробка, на додаток до інших доданих цінностей, індивідуальних пропозицій.
«AFS забезпечить клієнтам ефективні послуги збірних авіаперевезень за конкурентоспроможними тарифами та з гнучкими варіантами ціноутворення, особливо для вантажів високої щільності або великого обсягу, що прямують до вибраних пунктів призначення з попереднім бронюванням місткості через наших авіакомпаній-партнерів», — пан – зазначив Вохра.
Пан Вохра також стверджував, що модель AFS — розроблена як митний експортний об’єкт для звичайних користувачів — допомагає зменшити проблеми заторів в аеропорту навіть у години пік на тлі тенденцій зростання трафіку.
Заснована в 1957 році компанія Continental зі штаб-квартирою в Делі має мережу інтегрованої логістичної діяльності по всій країні.
Patel Integrated Logistics (PILL), що базується в Мумбаї, є ще одним гравцем, який націлився на розширення авіаційної логістики вантажів.
Раніше Patel Roadways, група очолює свої послуги з експедирування вантажів під Patel Airfreight (PAF), яка, як кажуть, має гарантовані домовленості про простір з більшістю авіакомпаній, включаючи лідерів служби посилок, що працюють з Індії.
Про це заявив голова групи Асгар Шакур Патель Loadstar що спеціалізований відділ вантажних авіаперевезень працює приблизно в 90 аеропортах Індії.
«Хоча потужна наземна транспортна мережа компанії забезпечує безперебійний і надійний потік товарів по всій країні, її розгалужена мережа дозволяє ефективно доставляти вантажі високої щільності повітряним транспортом», – сказав пан Патель.
Він сказав, що група має контракти на послуги з консолідації вантажів для різних виробників, компаній електронної комерції, постачальників автозапчастин і трейдерів в інших сегментах вантажів, включаючи швидкопсувні товари та електроніку.
Пан Пател також натякнув на нові інвестиційні плани для розширення охоплення ринку в міру зростання мережі аеропортів в Індії, планується до 220 до 2025 року, порівняно зі 148 аеропортами на даний момент.
«Ми хочемо бути присутніми в кожному аеропорту, де працює вантажний термінал».
За словами Нітіна Майстра, віце-президента (бізнес 3PL) компанії Kale Logistics Solutions у Мумбаї, галузь 3PL в Індії знаходиться на порозі швидкої трансформації, якій сприяють технологічні рішення для видимості в реальному часі, розвитку інфраструктури та реформ урядової політики.
«Такі ініціативи, як електронні транспортні накладні, електронні рахунки-фактури, швидкі мітки, GPS-відстеження та системи портового співтовариства, дуже заохотили гравців 3PL розширити свої послуги на авіаперевезення, оскільки вони можуть забезпечити наскрізне управління вантажними перевезеннями. “, – сказав пан Майстер Loadstar.
Посилаючись на звіт британської дослідницької компанії Technavio, пан Мастер сказав, що розмір індійського ринку 3PL готовий досягти приблизно 11 мільярдів доларів до 2025 року.
«Ця пряма і зворотна інтеграція — це тенденція, яка в найближчі дні буде набирати обертів», — додав він.
Ви можете зв’язатися з автором за адресою [email protected]