Фото: Панаттоні
Глобальні інвестори все більше націлюються на індійські логістичні вертикалі, оскільки економіка, що розвивається, підвищує свій профіль зростання та конкурує за те, щоб стати основним центром постачання в Азії.
Останні інвестиції надійшли від американської промислової та логістичної компанії-забудовника Panattoni, яка забудує близько семи гектарів у національному столичному регіоні (NCR) Делі, першу інвестиційну програму для Індії вартістю 200 мільйонів доларів, оголошену минулого року.
За оцінками Панаттоні, перша фаза плану Panattoni Park NH71 потребуватиме близько 13,5 мільйонів доларів США для розробки простору площею 360 000 кв.
«Panattoni розглядає Індію як важливий вузол для свого глобального бізнесу та планує швидко розширити свою територію в країні в найближчі роки», — сказав директор з Індії Сандіп Чанда.
Він сказав, що фірма також докладає зусиль, щоб визначити та придбати більше землі у основних місцях для запланованого розширення мережі.
Компанія Panattoni, заснована в 1986 році, стверджує, що розробила понад 610 мільйонів квадратних футів складських приміщень приблизно в 310 містах світу.
Сектор складського господарства Індії спостерігав значне зростання в останні роки, причому неофіційні звіти про галузь прогнозували CAGR близько 16% і розмір ринку в 35 мільярдів доларів до 2027 року.
Щоб підвищити довіру інвесторів, Нью-Делі надав логістичному сектору «статус інфраструктури», таким чином створивши лібералізовану нормативну базу для потоків фінансування. Це сталося після запровадження в липні 2017 року єдиного уніфікованого режиму непрямого оподаткування – податку на товари та послуги (GST), що скасовує численні податки на ланцюжки поставок на рівні місцевих органів влади.
Про це розповів Амар Мор, генеральний директор компанії Kale Logistics Solutions у Мумбаї Loadstar в Індії спостерігався бум обсягів складських приміщень, коли попит зріс на 24% минулого року, додавши: «Рушійними силами є виробництво, роздрібна торгівля та електронна комерція.
«Це ще більше підкреслюється вторинними ринками в містах другого рівня, які створюють відповідну інфраструктуру за допомогою мереж доріг, повітряного сполучення та залізничних систем, які покращують доставку на останню милю».
На тлі зростання торгівлі основні групи контейнерних перевезень розширили свою сферу діяльності за межі послуг «порт-порт» до розвитку складської та логістичної мережі в Індії, дотримуючись стратегії наскрізного ланцюжка поставок.
Минулого місяця компанія Ceva Logistics, що належить CMA CGM, уклала угоду про придбання постачальника контрактної логістики Stellar Value Chain Solutions у Мумбаї, що зміцнило її позиції в Індії, оскільки попит на 3PL та послуги складування зростає.
Важковаговики індійської логістики також розширюють свою присутність на арені складського господарства. Allcargo Group нещодавно додала великий багатокористувацький хімічний комплекс на околиці Мумбаї, в Урані.
«Це відповідає нашим зобов’язанням надавати логістичні рішення світового класу, підтримуючи ініціативу індійського уряду позиціонувати Індію як глобальний виробничий центр», — заявили в Allcargo, які також є власником глобального консолідатора вантажів ECU Worldwide.
Глобальна компанія CBRE, що надає послуги з нерухомості, заявила, що значне розширення потужностей на ринках індустрії та логістики (I&L) в Індії відбулося завдяки лізинговій діяльності 3PL у всьому спектрі.
Рам Чанднані, директор із консультаційних послуг і транзакцій CBRE India, додав: «Прискорене впровадження «багатополярних» стратегій ланцюга поставок, доповнене урядовими проінвестиційними ініціативами, продовжує стимулювати 3PL, а також сектори машинобудування та виробництва.
«Ми також очікуємо сплеск інтересу з боку FMCG, роздрібної торгівлі, електроніки та електротехніки через споживчий попит», — додав він.
Зв’язатися з автором можна за адресою [email protected].