Фото: IAG Cargo
IAG Cargo планує розгорнути спотові тарифи на своєму веб-сайті та через своїх партнерів API, щоб гарантувати найкращі ціни, як було виявлено під час вебінару з оновлення ринку минулого тижня.
Каміло Гарсіа Сервера, керівник відділу продажів і маркетингу IAG Cargo, сказав, що найкращі тарифи завжди будуть доступні в Інтернеті з першого кварталу 2024 року, а рішення про запуск послуги було прийнято на основі прямих відгуків клієнтів вантажних перевезень.
«Ми слухали та діяли, — сказав він, — ми дуже раді наблизити наше проникнення в Інтернет до 100%».
Дані Xeneta свідчать про те, що спотові тарифи на спотові повітряні вантажі знизилися до 2,19 доларів США за кг у серпні, що є найнижчим рівнем з початку пандемії, тоді як пропускна здатність зросла на 7% у річному обчисленні.
Раніше цього місяця Найл ван де Воу, директор з авіаперевезень Xeneta, натякнув на підвищення тарифів на авіаперевезення у другій половині жовтня, оскільки пропускна здатність буде виведена з ринку, але надто пізно, щоб позитивно вплинути на показники галузі у 2023 році. Однак він також передбачив негативні сигнали на решту року, враховуючи переважаючі м’які макроекономічні прогнози.
За всіма ознаками, більшість торгових смуг переживають складні умови.
«Ми бачимо, що попит і пропозиція відрізняються та ще більше відхиляються у другому кварталі», — сказав під час вебінару Марко Блумен, директор Accenture Cargo. Він додав, що вантажопідйомність повітряного транспорту продовжує розходитися через збільшення простору в широкофюзеляжних пасажирських літаках.
У 2023 році з початку року порівняно з 2019 роком світові вантажопідйомності повітряних перевезень зросли на 1,8%, тоді як попит у липні 2023 року знизився на 8,8% порівняно з січнем 2022 року, що стало першим місяцем цього року, коли було зареєстровано однозначне зниження. Згідно з даними Accenture Cargo, у четвертому кварталі очікується, що падіння авіаційної торгівлі зменшиться в річному обчисленні через слабкий квартал минулого року.
Крім того, пан Блумен сказав, що сировина, така як пластик і текстиль, і високотехнологічні продукти, такі як ноутбуки та жорсткі диски, зазнали зниження попиту на 17% і 16% відповідно. Він також відзначив скорочення товарів, пов’язаних з Covid, за минулий рік і сказав, що запаси накопичувалися протягом останніх 14 місяців, що обмежувало попит на авіаімпорт.
Були також ознаки того, що деякі товари відходять від повітряних вантажів і більше не літатимуть. Він сказав: «Індустрія високих технологій страждає. З початку року ми вже втратили майже 170 000 тонн ноутбуків. Це важливо, але ми також бачимо, що смартфони та все телекомунікаційне обладнання, напівпровідники все ще страждають, і ми не бачимо в цьому покращення, за винятком, звичайно, iPhone».
Липневі дані Accenture Cargo показали, що обсяги торгівлі з Північної Америки до Європи впали на 20%, при цьому деякі товари або зникли, або значно постраждали. Містер Блумен сказав, що тенденції попиту залежать від торгової смуги з великими регіональними відмінностями: Європа впала на 20 пунктів; і всередині Азії все ще знизився на 15 процентних пунктів.
Містер Блумен додав: «Ми бачимо деякі сигнали про пожвавлення бізнесу з Азії до Північної Америки. Ми також бачимо багато електронної комерції, якої немає в нашій статистиці авіаторгівлі, але вона також сильно зростає. Отже, є деякі відмінності в торговій смузі, які ми можемо контролювати».
Минулого тижня стало відомо, що компанія Freightos придбала частину технологій IAG в рамках угоди про акції. IAG отримає більше, якщо Freightos досягне «певних комерційних віх».
Freightos зазначив у заяві SEC: «У грудні 2021 року ми придбали технологію інтерлайну та інші пов’язані активи великої групи авіакомпаній… Продавець погодився використовувати платформу інтерлайну виключно протягом певного періоду часу та матиме право на частку доходу в зв’язку з комерціалізацією технології інтерлайну». Джерело в галузі підтвердило Loadstar що перевізником був IAG.
Тим часом IAG Cargo розширила свою глобальну мережу «постійного клімату», яка обслуговує фармацевтичну, біонаукову та медичну галузі, додавши Північний міжнародний аеропорт Цинциннаті Кентуккі як схвалену станцію.
Таким чином кількість схвалених станцій у США зросла до 21. За словами вантажного оператора, ця послуга особливо зацікавить фармацевтичних клієнтів в Ірландії та Індії, чиї життєво необхідні ліки часто доставляються через Лондон-Хітроу до США.
Пан Гарсіа Сервера додав: «Ми також повернулися в Китай, працюємо в Шанхаї та Пекіні, забезпечуючи рух електронної комерції та технологій у наші центри та за їх межі, як ми робимо у випадку з Північною Америкою та Латинською Америкою».