Фото: HHLA/ Thies Raetzke
Європейський інвестиційний банк погодився вкласти близько 1 мільярда євро в модернізацію залізниць Чеської Республіки в рамках великої ініціативи «озеленення».
Кредит ЄІБ, найбільший для країни Центральної Європи, буде надаватися Správa železnic, національним адміністратором залізничної інфраструктури Чехії, оскільки він планує модернізувати залізничні лінії транс’європейської мережі (TEN-T).
Віце-президент ЄІБ Кріс Пітерс сказав: «Ми очікуємо, що підвищення якості залізниці сприятиме переходу від автомобільного транспорту, зменшуючи негативний вплив транспорту на місцеве середовище.
«Зменшення викидів означає, що проект сприяє розвитку сталого транспорту відповідно до цілей ЄС. Крім того, краще залізничне сполучення полегшить доступ до пріоритетних регіонів згуртування ЄС, таким чином підтримуючи регіональний розвиток».
Ця увага до залізниць посилилася завдяки помітному збільшенню обсягів перевезень, що надходять із Китаю та зараз переміщуються по всьому континенту.
China Railway Group зазначила, що станом на липень обсяги перевезень зросли на 27% порівняно з тими ж сімома місяцями минулого року, перевозячи понад 1,08 млн. теу, причому значна частина цієї діяльності спрямовується на Німеччину.
Фінансування вдосконалення залізничної мережі Чеської Республіки базується на зобов’язанні ЄС минулого місяця вкласти близько 7 мільярдів євро в проекти залізничної та дорожньої інфраструктури в усьому блоці. Це додає до вже наявних 5,4 мільярдів євро, хоча 77% з них витрачено на залізницю, незважаючи на те, що на цей вид транспорту припадає лише 5,5% перевезень, це трохи підтримало галузь.
Крім того, щорічний звіт ЄК про стан залізничних вантажних перевезень показує, що відсоток вантажів, переміщених залізницею, знизився на 5,5% порівняно з 7,8% у 2018 році.
Дехто сказав, що для малих і середніх підприємств перевізники зосереджені на залізниці особливо тривожні Loadstar вони відчували, що уряди приносять у жертву «зеленому вівтарю тих, хто має найменше плече».
Один британський далекобійник сказав, що проблема полягає в тому, що «зелене лобі бачить це набагато простіше», і відмовився погоджуватися з реальністю «екологізації» транспортних засобів для менших операторів.
Але Європейський парламент продемонстрував спроможність покращити дорожні перевезення, відновивши цього року переговори про покращення безпечнішого паркування для далекобійників по всьому континенту.