Фото 192759783 | Вантаж © Marius Steinke | Dreamstime.com
Напередодні майбутнього продажу HMM розширює сферу діяльності, плануючи запустити більше маршрутів контейнерних перевезень із другого за завантаженістю контейнерного порту країни Кван’ян.
Минулого місяця найбільший перевізник Південної Кореї запустив окрему послугу Далекого Сходу, Індії та Середземномор’я (FIM), базовим портом якої є Кван’ян.
Компанія має намір провести подальші переговори з адміністрацією порту Кван’ян щодо запуску нових маршрутів, пов’язаних із Кван’яном.
Незважаючи на те, що зараз HMM є найбільшою судноплавною компанією Південної Кореї, обсяг її контейнерних перевезень у Кван’ян, як на вхід, так і на вихід, все ще відстає від аналогів – за пропускною здатністю в Кван’ян HMM посідає четверте місце після Korea Marine Transport Company (KMTC Line), Sinokor Merchant Marine. і Maersk Line.
Крім того, HMM продовжує нарощувати свій багатоцільовий флот і минулого місяця замовила чотири багатоцільові кораблі дедвейтом 38 000 тонн у китайського суднобудівника CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. Кораблі можуть перевозити як контейнери, так і проектні вантажі.
І в той час як основні акціонери HMM, контрольований державою Корейський банк розвитку та Korea Ocean Business Corporation, шукають покупця За їхніми об’єднаними частками в компанії, HMM, як повідомляється, бере участь у тендері на співвітчизницьку компанію з перевезення сухих насипних вантажів Polaris Shipping, яка володіє флотом суден залізної руди за довгостроковими контрактами зі сталеливарним гігантом POSCO та бразильською гірничодобувною групою Vale.
Кажуть, що HMM приєднався як фінансовий інвестор до фонду прямих інвестицій, очолюваного Woori Financial Group. Власники Polaris хочуть вийти з бізнесу, і хоча китайська державна COSCO, як повідомляється, залучила банківського гіганта UBS для допомоги в його заявці на придбання південнокорейської компанії, у Південній Кореї є занепокоєння щодо перспективи потрапляння Polaris під іноземний контроль.
Про це повідомив представник HMM Loadstar що дії компанії не пов’язані з продажем акцій держави.
Він сказав: «Нещодавно ми намагалися розширити нашу присутність, запустивши нові океанські служби, такі як FIM, і забезпечивши безпеку ряду суден. Однак наші кроки не мають нічого спільного з питаннями M&A, а є частиною пошуку різноманітних можливостей для бізнесу. Усе було зроблено з точки зору бізнесу, щоб підвищити нашу конкурентну перевагу».