Фото: Міністерство портів, судноплавства та водних шляхів Індії
Південнокорейська контейнерна лінія HMM стала першою великою судноплавною лінією в Азії, назва якої асоціюється із запланованим новим індійським мегапортом Вадхван.
Вчора HMM підписала Меморандум про взаєморозуміння (MoU) з Адміністрацією порту імені Джавахарлала Неру (JNPA) щодо співпраці у розвитку порту, який отримав добро від індійського уряду минулого червня.
«Згідно з Меморандумом про взаєморозуміння, HMM підтримуватиме розвиток і експлуатацію порту Вадхван, великомасштабного проекту індійського уряду, який має стати одним із 10 найкращих контейнерних портів світу до 2040 року», — сказав представник HMM.
Після повного будівництва порт матиме річну пропускну здатність 23 мільйони ТЕУ через дев’ять контейнерних терміналів, і, як відомо, JNPT уклала тимчасові угоди з низкою міжнародних операторів терміналів щодо моделі державно-приватного партнерства (PPP). До них входять DP World, термінали APM, термінали PSA та CMA – усі нині діючі об’єкти в портовій зоні Нхава-Шева.
Проте, з природною глибиною води 20 метрів, у порівнянні з 15,5 метрами в Нхава-Шева, порт може прийняти судна HMM місткістю 24 000 теу і запропонує міцне підключення до внутрішньої логістичної мережі Індії.
HMM сказав: «Ми сподіваємося, що це партнерство призведе до міцної співпраці для розвитку порту. Ми продовжимо інвестувати в термінали, щоб розвивати наш інтегрований логістичний бізнес, який є ключовою частиною нашої середньострокової та довгострокової стратегії».
Наступного місяця HMM та ONE спільно запустять послугу India-North Europe Express (INX), яка, згідно з eeSea лайнерної бази даних також включатиме Yang Ming – що фактично зробить його продуктом Premier Alliance – і розгорне 11 кораблів із середнім розміром 6600 teu.
Першим рейсом буде 5 лютого відправлення 6350 teu Hyundai Oakland з Карачі, на маршруті: Карачі-Хазіра-Мундра-Нхава-Шева-Коломбо-Лондон Гейтвей-Роттердам-Гамбург-Антверпен-Карачі.
Відбулося агресивне розширення індійських портових потужностей дошка для ключів зусиль прем’єр-міністра Нахендри Моді з відновлення виробничого сектору країни, в той же час у Нхави Шеви фактично закінчилося місце. Минулого року порт перевантажив 7,05 млн ТЕУ, що на 11% більше, ніж у 2023 році, і приблизно вдвічі перевищує середнє зростання світового ринку.
Однак завантаженість терміналу перевищила 90%, і терміново потрібна нова потужність.
Цього місяця контейнерний термінал Bharat Mumbai компанії PSA введе в експлуатацію свою другу фазу, щоб збільшити потужність на 2,4 млн. ТЕУ, а термінал у вільному порту Нхава-Шева, яким керують CMA Terminals і JM Baxi (NSFT), що належить Hapag-Lloyd, також має план модернізації, який може додати до 1 млн. теу. Міністерство судноплавства Індії вчора заявило, що за поточних прогнозів зростання «очікується, що потужність перевалки контейнерів зросте до 10,4 млн. теу».
Відвідуючи порт, щоб додати своє ім’я до Меморандуму про взаєморозуміння, індійський міністр судноплавства та портів Сарбананда Соновал (на фото вгорі, у центрі) сказав: «Зі збільшенням обсягів торгівлі Індії, від таких різноманітних секторів, як виробництво до текстилю, від електроніки до сільського господарства, наші порти є інвестування в розвиток потенціалу, а також створення ефективних рішень для підтримки зростаючих контейнерних перевезень».