Південнокорейська контейнерна лінія HMM – це ще один головний перевізник, який насолоджується бампером 2024, сьогодні повідомивши про збільшення прибутку на 500%, до 2,42 млрд. Дол.
Дохід за рік становив 8,05 млрд. Дол. [HMM’s] Конкурентоспроможність на світовому ринку доставки », – сказав він, додавши, що його коефіцієнт боргу підтримувався протягом року на 21%.
“Сильна ефективність була зумовлена стратегічним розширенням флоту та оптимізацією мережі-розгортанням 12 13000 Neu Newbuilds, підвищенням транспакційних послуг та запуску нового маршруту FLX, а також користується від кризи Червоного моря та зростання попиту на торгівлю США”,-ХММ ХММ .
Сильне середовище тариф на фрахт також мало ефект, середній показник SCFI за рік на 2506 пунктів, на 149% вище 1 005 балів 2023 року.
Служба FLX, яка працює спільно з Premier Alliance Partner One,-це експрес-служба Asia-Mexico, що розгортає три 4 400 суден TEU на обертанні порту Ningbo-Shanghai-Busan-Lazaro Cardenas, згідно з базою даних eesea.
У четвертому кварталі поліпшення HMM у річному обчисленні було ще більш помітним, дохід збільшився на 53% у році, до 2,17 млрд. Дол.
За даними Alphaliner, HMM має загальну місткість флоту трохи більше 900 000 TEU, 15% з яких статуються, з книжкою замовлення лише в 10% від загальної кількості.
Перевізник сказав сьогодні: “Хм розширює свій флот з низьким вмістом вуглецю з дев’ятьма 9000 TEU метанол, а також додатковими суднами, що працюють на СПГ. Він також зміцнює свою глобальну мережу з новими послугами в Трансатлантиці, Індії та Південній Америці.
“Відповідно до стратегії середини до тривалої 2030 року, HMM підвищить конкурентоспроможність за рахунок розширення флоту, диверсифікації портфеля, цифровізації та руху до Net-Zero”,-додав він.
Однак він попередив, що 2025 р. Важко прогнозувати: “Невизначеності зберігаються через тарифи США, зрушення ланцюгів поставок та надмірну потужність, що може тиснути на ставки вантажів”.