Hapag-Lloyd розкриває зміни в ротації служби CGX Азії та Європи

Поки перевізники готуються до нового ландшафту лінійного альянсу наступного року, тривають кроки до зміни мереж обслуговування, причому деякі з найбільших змін відбудуться в торгівлі між Азією та Північною Європою.

Наприкінці минулого тижня стало відомо, що партнери Gemini Maersk і Hapag-Lloyd мали обрали Лондонські ворота як їхній порт у Великобританії на Азія-Північна Європа, віддаючи перевагу Феліксстоу, залишаючи MSC безперечно найбільшим перевізником, який заходить до найбільшого порту Великобританії – хоча Ocean Alliance має два заходу в Азіатсько-Північну Європу у Феліксстоу, його лінії NEU1 і NEU6.

один місцевий експедитор сказав Loadstar: «Феліксстоу, очевидно, постраждає, і це підвищує важливість, перш за все, MSC.

«Ocean Alliance також матиме регулярні заходи в різні служби, але це все ще серйозний удар по зубах для найбільшого порту Великобританії».

Тим часом німецький перевізник оголосив про зміну своєї автономної послуги China-Germany Express.

З початку січня буде додано два нові китайські дзвінки в Шанхай і Нінбо, тоді як в Європі дзвінки в Антверпен будуть скасовані, а введені дзвінки в Роттердам і Саутгемптон.

Повна ротація портів: Яншань-Нінбо-Яньтянь-Сінгапур-Тема-Саутгемптон-Роттердам-Вільгельмсхафен.

Згідно з базою даних лайнерів eeSea, служба CGX розгортає 12 суден із середньою місткістю 4200 teu, тоді як Hapag-Lloyd заявив, що нова ротація почнеться з відправленням 6500 teu. Copiapo з Шанхаю 3 січня.

У рамках реорганізації Hapag-Lloyd припинить свою угоду про слот-чартер з Ocean Alliance щодо служби NEU5 Азії та Північної Європи під керівництвом CMA CGM.

Цю угоду про слот-чартер було підписано на початку 2023 року, частково для пом’якшення закриття служби CGX, яку Hapag-Lloyd запустила як додатковий навантажувач між китайським портом затоки Да Чан і Гамбургом, щоб зменшити затори в порту під час пандемія.

Hapag-Lloyd відновив CGX у червні цього року у відповідь на сплеск попиту, який ознаменував неочікуваний початок пікового сезону торгівлі.

За даними eeSea, Hapag-Lloyd було виділено 10% потужності NEU5 в рамках так званого сервісу FE9 – останнім рейсом FE9 буде відправлення 23 100 teu. CMA CGM Rivoli з Циндао 30 грудня.