© motortion |
Платформа електронної комерції Great Vision підписала трирічну чартерну угоду з канадською компанією Cargojet.
Угода надасть компанії Great Vision, яка працює в Китаї та Канаді, послуги між Ханчжоу та Ванкувером на літаках 767-300Fs, які почали виконуватися минулого місяця з трьох рейсів на тиждень, але їх можна розширити.
Cargojet заявив, що дохід від угоди оцінюється в 160 мільйонів канадських доларів (116 мільйонів доларів США) за весь термін.
Існує мало публічної інформації про діяльність Great Vision HK Express у Китаї, але на її канадському веб-сайті зазначено, що через власні активи, а також партнерів (включаючи Canada Post, FedEx, UPS і Purolator) надаються такі послуги, як митне очищення та кінцева миля , він може підтримувати логістичні вимоги гравців електронної комерції по всій Канаді.
За його словами, його клієнтами є великі виробники, експедитори та платформи електронної комерції з доставкою безпосередньо до споживача.
«Міжнародні авіаперевезення є ключовою частиною цього логістичного ланцюга, і ми віримо, що завдяки цьому стратегічному партнерству з Cargojet ми можемо запропонувати надзвичайно надійні та ефективні послуги нашим клієнтам, продовжуючи сприяти торгівлі між двома країнами», — сказала Крістін Ченг, співзасновник і головний операційний директор Great Vision HK.
Джеймі Портеус, співвиконавчий директор Cargojet, сказав: «Використання найкращих у галузі рекордів Cargojet щодо своєчасної продуктивності та надійності разом із можливостями підключення з Ванкувера до 15 інших міст Канади дозволить Great Vision HK надавати покращені послуги для Китаю. постачальників послуг електронної комерції своїм клієнтам по всій Канаді».
Завданням для сторін буде заповнення резерву. Минулого року, щоб допомогти Flexport збільшити використання транспортних засобів, компанія уклала партнерські відносини з WestJet Cargo.
Ніл Джонс Шах, радник правління Flexport, пояснив на початку цього року: «Це було головним чином для того, щоб дозволити WestJet продавати в Азії клієнтам у Галіфаксі, виробникам омарів і таким людям. І тому у нас була гарна маленька ніша, і вони летіли своїм вантажним судном до Чикаго, а ми сиділи на рампі поруч один з одним».
Але такі угоди закінчуються, коли змінюється економіка, пояснив він.
«Іноді люди скидають багато потужностей на такий ринок, а потім раптом прибутковість різко падає. Міжрядкові домовленості не працюють, коли врожайність надто низька. Часом ринок просто не дозволяє економіці складатися, і тому вам доводиться повертатися до чогось іншого».
Електронна комерція опинилася в центрі уваги останніми тижнями після змін у законодавстві США, які призвели до того, що митна та прикордонна служба США затримує багато вантажів. Джерела сказали, що замість цього вони розглядають імпорт електронної комерції через Канаду, а потім перевезення вантажівками через кордон.
Проте влітку Канада може пережити збої в матеріально-технічному забезпеченні через загрози страйку з обох сторін співробітники прикордонного контролю і залізничні послуги.