© Рац Аттіла
Maersk попередила про «операційний збій», коли перевізники знову зможуть використовувати Суецький канал.
Датський лайнер разом із Hapag-Lloyd оголосили, що їхні центрові послуги Gemini Cooperation будуть курсувати навколо мису Доброї Надії замість все ще нестабільного Червоного моря.
Учора компанія Maersk повідомила клієнтів: «Після ретельного розгляду та враховуючи триваючі проблеми з безпекою в Червоному морі, Hapag-Lloyd і Maersk підтверджують, що планують поетапно запровадити свою мережу на мисі Доброї Надії для початку співпраці Gemini 1 лютого 2025 року. .”
Про це вчора журналістам у британському порту Феліксстоу повідомив оперативний директор Maersk Карстен Кілдал. Причина такого рішення, прийнятого приблизно за чотири місяці до запуску Gemini, полягає в тому, щоб «надати клієнтам можливість планувати свої операції».
Він пояснив: «Їм потрібно знати, який у них термін виконання робіт, коли вони планують, коли вони зможуть мати свої речі в магазині… Ми хочемо дати їм якомога більше можливостей [as possible] планувати свою діяльність».
Хапаг-Ллойд розповів Loadstar він планував би «впорядкований перехід [to Suez Canal transits] буде виконано настільки швидко, наскільки дозволяють обставини», але додав, що «багато невідомих наразі факторів» унеможливили точно передбачити, коли.
Містер Кілдал сказав: «Ви не можете просто вдаритися. Те, що ми бачили в минулому, це те, що це виглядало безпечним, люди намагалися пройти, але це було небезпечно, і ви це скасовуєте.
«Наші клієнти постійно говорять нам про те, що їм потрібна стабільність і передбачуваність потоків, щоб мати можливість планувати свій бізнес. Не в їхніх інтересах, щоб їхній вантаж раптово прибув», – сказав він.
І пан Карстен додав: «Як тільки канал відкриється, почнеться хаос, тому що ви матимете [many] судини, що надходять одночасно.
«Судна, які покинули Азію двома тижнями раніше, зіткнуться з судами, які залишають Азію. Отже, якщо ви думаєте, що це була кошмарна операція, коли канал закрили, це ніщо в порівнянні з тим, як він виглядатиме, коли він знову відкриється.
«На той момент у нас буде кілька тижнів, я б навіть сказав пару місяців, коли у вас буде щось, що буде виглядати як операційний збій. Аі ми не сприймаємо це легковажно», – додав він.
Перевізники Gemini націлені на надійність розкладу понад 90% після повного впровадження та Хапаг-Ллойд розповів Loadstar що «залишається незмінним».
«Наша мережа «Мис Доброї Надії» дотримується тих же принципів проектування, що й наша мережа в Суеці, і не буде шкодити надійності чи ефективності наших послуг. Ми гарантуємо, що наші послуги залишатимуться гнучкими, ефективними та стійкими, незважаючи на збої в регіоні Червоного моря», — сказав речник.
Його Cape мережа буде включати 29 магістральних рейсів, підтримуваних 28 внутрішньорегіональними маршрутними перевезеннями, керованими флотом із близько 340 суден із загальною місткістю 3,7 млн. теу.
Якби служби могли використовувати Суецький канал, мережа включала б 27 океанських магістральних служб із 300 суднами.
Проте минулого місяця компанія Maersk повідомила клієнтів, що послуги з магістралі будуть підтримуватися 30 внутрішньорегіональними маршрутними перевезеннями – на дві більше, ніж було оголошено вчора. Про це повідомив речник Loadstar зміна відбулася в європейській мережі човників.
«Два шатли в скандинавських країнах були об’єднані в один і одинжоден не був поширений на Італію, тому інший став застарілим».