Фото: Freightos
Компанія Freightos опублікувала досить приголомшливі результати за третій квартал, оскільки продовжує шукати шлях до прибутковості – шлях, яким може бути ще важче пройти після початку війни в Ізраїлі, його рідній країні.
Лише в третьому наборі повних результатів після розміщення на Nasdaq у січні платформа бронювання повідомила про зростання доходу на 9% до 5,1 мільйона доларів США, а валовий прибуток за квартал склав 2,8 мільйона доларів США, що на 8,8% більше, але операційні витрати зросли на 58%. рік за роком.
У третьому кварталі 22 року велика частина бухгалтерських витрат була пов’язана з лістингом і транзакціями, у цьому кварталі на «реорганізацію» було витрачено 884 000 доларів США. У липні вона звільнила 50 осіб, або 13% штату.
«Нас надихає прогрес у напрямку прибутковості в третьому кварталі, який підтверджує ефективність нашого плану операційної ефективності, запущеного в липні», — сказав Ран Шалев, фінансовий директор Freightos. «Результати третього кварталу є свідченням нашого стратегічного балансу стимулювання зростання та управління витратами. Ця тенденція разом із нашою стабільною грошовою позицією тримає нас на шляху досягнення прибутковості з наявним капіталом».
Його операційні збитки за 3 квартал 23 року зросли на 74% порівняно з минулим роком і склали 9,3 мільйона доларів США, а за дев’ять місяців вони зросли на 78% до 15,3 мільйона доларів США. Загальний збиток склав $7,1 млн за квартал і $62,1 млн за дев’ять місяців, що на 300% більше, ніж у минулому році.
Як завжди, Freightos зосередився на вартості бронювання та кількості транзакцій, які, як правило, дають більш радісні цифри: число транзакцій у 3 кварталі зросло на 40%, незважаючи на слабкий ринок, тоді як валова вартість бронювання зросла на 1%, «відображаючи значне зростання транзакцій, але нижчий середній показник ціни на вантажні перевезення».
Незважаючи на те, що платформи бронювання набули популярності, особливо під час пандемії, в галузі все ще є залишки занепокоєння.
«Платформи бронювання — це добре, — сказав Христос Спіру, засновник Neutral Air Network. «Але наскільки вони нейтральні? Якщо вони звернуться безпосередньо до імпортерів і експортерів, виникне проблема на невеликих ринках, які не потребуватимуть GSA. Це якийсь конфлікт. Ринкові ставки йдуть агентам, які не належать до IATA, двигуни створили конкуренцію, і це проблема. Якщо інші отримають спеціальну угоду, я побачу це в системі».
Однак проблема Freightos полягає в тому, як підштовхнути себе до прибутковості. Але він стикається з іншим, і, можливо, більш серйозним, про що він підкреслив у своїй заявці SEC. Freightos — ізраїльтянин, і багато його співробітників, у тому числі більшість керівництва, працюють в Єрусалимі.
Їй загрожує втрата персоналу через призов до армії. Після нападу ХАМАС 7 жовтня Армія оборони Ізраїлю призвала понад 350 000 резервістів. «Один керівний і декілька некерівних працівників зараз проходять військову службу в ЦАХАЛ і були призвані на службу. Крім того, члени сімей багатьох членів нашої ізраїльської команди зараз служать в ЦАХАЛ», – йдеться в повідомленні.
У ньому додано: «Заходи з укриття та роботи з дому, введені урядом обмеження на пересування та подорожі та інші запобіжні заходи, вжиті для вирішення триваючого конфлікту, можуть тимчасово порушити здатність нашого керівництва та співробітників ефективно виконувати свої щоденні завдання. Також можливо, що в майбутньому відбудуться додаткові призови в армію в запас, що може вплинути на наш бізнес через брак кваліфікованої робочої сили та втрату інституційних знань».
І, ніби цього було недостатньо, Freightos також має палестинських співробітників, які працюють на Західному березі річки Йордан, у Рамаллі та Наблусі.
«Нинішнє насильство в регіоні спричинило напругу між нашими командами в Рамаллі та Єрусалимі. Якщо війна з ХАМАС пошириться на Західний берег, наша команда в Рамаллі, швидше за все, постраждає. Палестинська влада, яка керує територіями, де знаходяться офіси в Рамаллі та Наблусі, нещодавно оголосила кілька загальних страйків, під час яких наші команди не виконували своїх обов’язків. Якщо наші команди в Рамаллі не зможуть або не захочуть продовжувати виконувати свої функції через насильство, страйки чи іншим чином, компанія постраждає від значних негативних наслідків, які можуть негативно вплинути на результати нашої діяльності, ліквідність і грошові потоки».
Freightos відзначив страхові ризики, а також економічні бойкоти, які зачіпають ізраїльські компанії.
«Проти Ізраїлю було розпочато кампанію бойкоту, вилучення інвестицій і санкцій, що також може негативно вплинути на наш бізнес».
Це важкий час, і фінансові втрати можуть бути не найбільшою проблемою, з якою стикається Freightos.