Капітана Щетиніна. Фото: FESCO
Fesco (Далекосхідне морське пароплавство), найбільша в Росії морська контейнерна лінія, зміцнює свою мережу обслуговування за межами Індії, оскільки обсяги торгівлі на цьому маршруті постійно зростають.
Перевізник розгорнув більше судно на маршруті Вест-Індія-Новоросійськ, збільшивши загальну пропускну спроможність приблизно на 20%.
Послуга FIL-W (Fesco Indian Line West), запущена на початку 2024 року, має чергування між Індією, ОАЕ, Саудівською Аравією та Росією. З періодичністю в два тижні він пропонує середній час транзиту з Індії до Росії 16 днів.
Судна Fesco заходять у Нхава-Шева (JNPA) і Мундра, причому останній порт все частіше використовується як центр для збору вантажів з інших регіонів Індії.
«FIL-W з’єднаний фідерними лініями з іншими індійськими портами, такими як Калькутта, Тутікорін і Ченнаї, а також з портами Джебель-Алі (ОАЕ), Чаттограм (Бангладеш), Карачі (Пакистан) і Коломбо (Шрі-Ланка)», — зазначав раніше російський перевізник.
«Вантажі перевантажуються в порту Мундра».
За словами джерел, операціями Fesco в Індії керує сторонній агент Samsara Group, що базується в Мумбаї.
Незважаючи на санкції проти Москви, навіть деякі магістральні перевізники брали активну участь у торгівлі між Індією та Росією через перевалку. Зважаючи на потенціал зростання, CMA CGM нещодавно оголосила про плани відродити присутність на російському ринку через своє експедиторське відділення Ceva.
Спеціальні оператори суден, які підтримуються NVO, пропонують швидші транзити з Індії до Росії завдяки операціям прямого підключення. Згідно з наявними даними, Unifeeder, який тепер перейменований DP World на Shipping Solutions, є ще одним учасником індійсько-російської торгівлі.
І Індія, і Росія в останні місяці продемонстрували сильніший намір розвивати двосторонню торгівлю та інші зв’язки в контексті геополітичних примусів, що включало дводенний візит російського президента Володимира Путіна до Нью-Делі в грудні.
«Обсяги хороші, але ми очікуємо подальшого розширення торгівлі», — сказав один із керівників нової компанії-перевізника. Loadstar. «Ми розглядаємо потенційний попит на обсяги індійського винограду в Росії».
Сезонна експортна торгівля виноградом в Індії триває з лютого по квітень, але джерела повідомили, що ці прохолодні поставки поки що не викликали сильного зростання.
Згідно з джерелами, деякі ранні замовлення винограду були використані Fesco та турецькою компанією Akkon Lines, а також іншими регіональними операторами, такими як Econship та Corten Shipping.
Це спроба диверсифікації індійської експортної галузі, яка нещодавно була стиснута високими тарифами США, оскільки вантажовідправники винограду історично зосереджувалися на Європі.
У 2024-2025 фінансовому році двостороння торгівля між Індією та Росією зросла до нового максимуму в близько 69 мільярдів доларів. І обидві сторони пообіцяли збільшити цей рівень до 100 мільярдів доларів до 2030 року.
Згідно з цією стратегією, російська напівдержавна логістична компанія Delo Group розглядає можливість відкриття регулярного морського сполучення в контейнерах між Новоросійськом і Мормугоа (Гоа) в Індії.