© Ракельсфранка
Транскордонна електронна комерція продовжує приносити трохи радості тому, що цього року, ймовірно, буде приглушеним піковим сезоном для авіаперевезень.
Британська вантажна авіакомпанія European Cargo збільшила кількість щотижневих рейсів A340 із Ченду (CTU) у Китаї до Борнмута (BOH), що на південному узбережжі Англії, із шести до дев’яти.
Це означає, що пропускна здатність на маршруті «електронної комерції» зросла втричі за шість місяців після того, як Shenzhen Sharing Express Logistic-Tech запустила першу послугу з перевезення вантажів на цьому маршруті, тепер пропонується майже 700 тонн щотижневого імпорту.
«Це безперервне зростання є ще одним доказом того, що Борнмут зростає як ворота електронної комерції до Великобританії. Це свідчить про довіру китайських продавців електронної торгівлі до ринку електронної комерції Великобританії, який залишається найрозвиненішим у Європі, і про зростаюче визнання того, що Борнмут є економічно ефективною та неперевантаженою альтернативою завантаженим аеропортам-хабам», – сказав Стів, директор з аеропорту Борнмут. Гілл.
Про це повідомили у відділі вантажних перевезень BOH Cargo First Loadstar Приблизно половина імпортного трафіку на цій службі проходила митне очищення в Борнмуті, а потім надходила до розподільчого центру оператора кінцевої милі, який міг бути будь-де у Великобританії.
«Залишок товарів зазвичай проходить транзитом через Борнмут і прямує безпосередньо до Хітроу (де проходить митне очищення), перш ніж буде випущено в обіг через центри розподілу агентів-одержувачів у цьому регіоні. Імпорт на рейсах Ченду вже надходить до низки приймальних агентів як у Великобританії, так і в районі Лондона, і цей список зростає».
Cargo First додав, що збільш [flight] частота не тільки запропонувала більше пропускної спроможності для агентів з імпорту, «а й набагато надійніший приблизно-добовий графік відправлення пропонує набагато привабливішу пропозицію для експортерів».
Наприкінці минулого місяця Challenge Group, яка спеціалізується на авіаційних вантажних перевезеннях, головним хабом якої є аеропорт Льєжа (LGG), оголосила про розширення авіарейсів електронної комерції до бельгійських шлюзів із Гонконгу.
«Завдяки впровадженню вантажного судна 767 у наш флот ми маємо більше можливостей і гнучкості, щоб задовольнити зростаючий попит електронної комерції за межами Гонконгу», — пояснив комерційний директор Ор Зак.
«Нещодавно ми збільшили наші частоти і незабаром запропонуємо щоденні послуги, розгортаючи комбіновану ємність 747 і 767, щоб якнайкраще підтримувати наших постійних клієнтів у виконанні їхніх нових зобов’язань щодо доставки. Це означає, що товари можуть бути відправлені в день покупки або, щонайпізніше, наступного дня».
Важко оцінити, наскільки важливе місце зараз займає електронна комерція в сегменті вантажних авіаперевезень. Минулого місяця Ерік Мартін діт Невіль, виконавчий віце-президент з експедирування вантажів у Geodis, розповів Loadstar що, поряд із споживчою електронікою, електронна комерція головним чином відповідала за невелике зростання попиту.
У нещодавньому звіті Trade Data Service відзначається неофіційне свідчення того, що електронна комерція сприяла збільшенню обсягів повітряних вантажів у другій половині року. Однак «через порогові значення звітності про вартість торгова статистика загалом погано справляється з охопленням трафіку транскордонної електронної комерції, на який може припадати до п’ятої частини світових обсягів авіавантажних перевезень», — йдеться в повідомленні.
«Порогові значення звітності означають, що будь-яке збільшення трафіку електронної комерції навряд чи буде зафіксовано в даних. Поріг звітності для ЄС становить 1000 євро, або 1000 кг; для США це 2500 доларів для експорту та 2000 доларів для імпорту».
Lufthansa Cargo є одним із великих перевізників, який переконаний, що електронна комерція має яскраве та тривале майбутнє як вертикаль вантажних авіаперевезень.
Генеральний директор Ашвін Бхат неодноразово підкреслював, що компанія неухильно будує європейську мережу одноденної торгівлі та електронної комерції за підтримки зростаючого флоту A321F.
Lufthansa Cargo планує створити аеропорт Франкфурта (FRA) як головний центр електронної комерції через дві свої дочірні компанії – постачальника логістичних послуг електронної комерції heyworld і агентство митного оформлення CB Customs Broker.
«Ми хочемо зробити Франкфурт провідним місцем у цьому сегменті, пропонуючи цілісні рішення для доставки, митного очищення та подальшого транспортування вантажів електронної комерції», — сказав пан Бхат.
CB Customs Broker оголосила про партнерство з Georgi Handling для створення нового терміналу електронної комерції в Cargo City South FRA.
Lufthansa Cargo не єдина, хто виявляє можливості електронної комерції. Сьогодні Saudia Cargo, Cainiao та Worldwide Flight Services (WFS) оголосили про співпрацю у сфері електронної комерції. Тріо створить окрему зону в електронному центрі Cainaio’s Liege.