Японія насолоджується збільшенням експорту фруктів і свіжих продуктів в Азію, допомагаючи підтримувати слабкий попит на повітряні вантажні перевезення в регіоні через падіння торгівлі напівпровідниками.
У грудні спостерігався історичний максимум експорту фруктів і овочів у вартісному вираженні, який зріс майже на 500% у середньому за 40 років, хоча експорт у січні порівняно з аналогічним періодом минулого року впав на 15%. Однак у наступні два місяці спостерігався приріст у річному обчисленні.
Cathay Cargo заявила, що обсяги забезпечують її рейси. Зазначаючи, що це був «спокійніший сезон» для вантажів, регіональний керівник вантажних перевезень для Японії та Південної Кореї Шуїчі Уеба сказав: «Нам пощастило, що апетит до японських фруктів і свіжих продуктів у Гонконгу та інших частинах Азії залишається сильним.
«Я хотів би подякувати людям у Гонконзі, зокрема споживачам, за те, що вони сплатили премію [Japanese] якісні фрукти. Навіть під час пандемії цей попит залишався високим. Ми щойно завершили полуничний сезон, а потім будуть персики, дині та виноград».
Південна Корея мала подібні амбіції експортера фруктів, додав він, і «доклала багато зусиль для розвитку експорту фруктів до Гонконгу та Південно-Східної Азії».
Однак експорт фруктів навряд чи компенсує падіння бізнесу напівпровідників і машинних деталей.
«Ми розуміємо, що попит на японські напівпровідники та деталі машин нижчий», — сказав пан Шуічі. «Це компоненти, необхідні автомобільній промисловості та виробникам високих технологій. Тепер, коли запаси відносно високі після того, як виробники вжили заходів для того, щоб вони знову не відчували дефіциту, який був під час пандемії, потрібен деякий час, щоб ці високі рівні були засвоєні.
«Однак ми впевнені, що так і буде, і перспективи експорту цієї продукції з Японії залишаються позитивними, особливо після нещодавніх заяв про збільшення виробничих потужностей, які будуються в країні».
Відповідно до Служба торгових даних: «Японія, Сінгапур, США та Нідерланди є основними експортерами обладнання для виробництва інтегральних схем. Китай, Тайвань, Корея та США є основними імпортерами обладнання для виробництва напівпровідників».
Проте в минулому році Китай імпортував приблизно на 13% менше, ніж у 2021 році, йдеться в повідомленні, додаючи: «Зниження було особливо значним з жовтня і тривало до кінця лютого».
У зв’язку із запровадженням законодавства в США та Європі для збільшення внутрішнього виробництва напівпровідників, Trade Data Service зазначає: «У майбутньому географічне розмаїття світового виробництва чіпів може збільшитися».
Пан Шуічі з Cathay додав, що «попит на «крокові» машини для напівпровідникового друку продовжує зростати», і пояснив: «Японський експорт складається з трьох основних стовпів: по-перше, це обладнання для виробництва напівпровідників; «крокові» машини, які друкують «вафлі», наповнені мікропроцесорами.
«Ми перевозимо близько 200 таких машин на рік із регулярними поставками в Азію, а нещодавно й у Франкфурт. На даний момент ринок дещо слабкий, але ми бачимо більше «силових напівпровідникових» степперів, які є менш якісними та виробляють чіпи для автомобільної чи побутової техніки, а не топових ІТ-машин».
Він сказав, що південнокорейський ринок був схожим. «Найбільше експорту — це напівпровідники завдяки Samsung, яка виробляє ці чіпи. Крім того, експортується багато електронних частин для споживчих товарів».
Японію обслуговують 10 вантажних суден Cathay Cargo на тиждень – шість до Наріти та чотири до Кансай Інтернешнл (KIX) в Осаку, які здійснюють рейси до Гонконгу через ICN, тоді як Інчхон приймає три вантажні та 24 пасажирські рейси.
«Цей рік був присвячений нормалізації наших операцій у Північній Азії. Наш розклад вантажних перевезень повернувся до того місця, де він був до пандемії», — сказав пан Шуїчі, додавши, що Cathay також бачить більше аерокосмічного бізнесу, зокрема двигунів, а також автомобільного бізнесу з Японії.
Але, як і в інших країнах світу, він не впевнений щодо попиту в решту року.
«Це не тільки ми в Азії; у багатьох глобальних торговельних смугах попит слабкий. У цю пору року зазвичай починають шукати ознаки піку, але цього разу передбачити ринок набагато важче – і я точно не володію кришталевою кулею!
Але він додав: «Однак завдяки новим інструментам даних ми продовжуватимемо аналізувати ринок на наявність ознак того, що товарні запаси починають поповнюватися, і, що б не сталося, ми будемо готові до наших клієнтів».