© Балаж Цитровський
За останніми даними Xeneta, експедитори пропонують нижчі тарифи, ніж перевізники, у своїх контрактах на 2024 рік.
Аналітична платформа зібрала дані з восьми угод для порівняльних ставок за 2024 рік і визначила «нові ставки 2024» як контракти, які були підписані або представлені з мінімальною тривалістю 12 місяців з листопада.
Було встановлено, що оn Основна торгівля з Далекого Сходу до Північної Європи та західного узбережжя США цього рокуперевізники були дешевші за експедиторів за довгостроковими ставками.
Однак останній аналіз показує, що експедитори тепер пропонують нижчі тарифи ніж перевізники.
У ньому сказано: «Між Далеким Сходом і Північною Європою тарифи перевізників у 2024 році в середньому складали 1500 доларів США за фей, що на 300 доларів вище, ніж ставки, які пропонують експедитори».
Однак результат цього «залежатиме від стратегії купівлі кожного експедитора».
Ксенета пояснила: «Якщо експедитор погоджується на довгостроковий контракт на 2024 рік з вантажовідправником, але вирішує грати на спотовому ринку, він робить ставку на підвищення ставок вище договірної ставки протягом 2024 року».
Проте в ньому додається: «Якщо експедитор вирішує купити фрахт у перевізника заздалегідь, він прив’язаний до тарифу та робить свої ставки від падіння цін нижче договірних. ставки протягом 2024 року.
«Тобі пощастило?»
Емілі Стаусболл, ринковий аналітик Xeneta, сказала: «2024 рік потенційно може стати складним роком для експедиторів… їм доведеться приймати обережні рішення – або це можна назвати ризиком – де розташувати свої ставки на 2024 рік.
«Експедитори, які вирішили продовжувати грати на спотовому ринку, ризикують отримати на ринку».
Але у 2024 році не лише експедитори гратимуть у азартні ігри, пані Стаусболл вважає, що вантажовідправникам також доведеться зробити важкий вибір.
Вона сказала: «Протягом останніх кількох років ми спостерігали, як деякі вантажовідправники, які гнучко приймають рішення щодо закупівель, переводять принаймні частину своїх обсягів на спотовий ринок. Можливо, це не найкраща гра у 2024 році».
Але після публікації даних Xeneta попередила, що криза в Червоному морі може вплинути на переговори між вантажовідправниками та океанськими перевізниками. Про це повідомив речник Loadstar сьогодні: «Важдувачі можуть відчувати певну стурбованість тим, що довгострокові ставки можуть слідувати за спотовим ринком і різко зрости в результаті кризи в Червоному морі».
Дані також показали, що в 2024 році довгострокові тарифи на трансатлантичні маршрути, пропоновані експедиторами, були вищими, ніж ті, що пропонуються перевізниками, що також є зворотним показником 2023 року.
Xeneta сказала, що це може пролити світло на те, що спричиняє поширення між перевізниками та експедиторами.
«Нижчі тарифи, які пропонують перевізники, свідчать про те, що вони не покладають надії на a зміна балансу попиту/пропозиції на цій торгівлі – на відміну від інших великих торгів де вони чітко керують можливостями для підвищення ставок», – йдеться в повідомленні.
«З іншого боку, експедитори пропонують нижчі ставки, що говорить про них або вже мають, або вважають, що зможуть отримати місце на борту кораблів нижча ціна, ніж ставки, які вони пропонують».
Ксенета підсумувала:Було б поганою послугою для експедиторів, якщо б припустили, що це просто азартна гра і, очевидно, існує прорахований ризик.
«Після завершення переговорів і підписання контрактів на 2024 рік ми дізнаємося де були розміщені всі фішки».