© Анастасія Сухоносова
Новини Flexport уклали угоду з канадською компанією WestJet Cargo для заправки своїх орендованих літаків із США до Азії знову привернув увагу до тісних відносин між перевізниками та експедиторами, які виключають інших.
Одне джерело в Північній Америці відзначило, що угода, згідно з якою WestJet доставляє канадські вантажі в США, а потім Flexport відправляє їх до Азії, «відштовхнула більшість великих експедиторів».
Але, можливо, більше занепокоєння для інших експедиторів – і судноплавних ліній – це відносини між CMA CGM та її дочірньою компанією Ceva, за словами джерела в CMA CGM Group.
«Іншим експедиторам однозначно слід побоюватися, їх побоювання цілком виправдані», — попередило джерело.
«Ceva попросили повідомити іншим судноплавним компаніям, що існує внутрішня політика надання CMA не більше 20% обсягу будь-якої конкретної торгівлі. Це неправда”, – стверджує джерело.
«Загалом на групу CMA припадає понад 50% обсягу Ceva, а на деяких угодах він значно вищий. У поточних ринкових умовах, коли перевізникам потрібен обсяг, CMA вимагає, щоб Ceva підтримувала його більше, ніж інші перевізники. Ми вважаємо, що внутрішні електронні листи надсилаються, щоб забезпечити перенаправлення обсягів до CMA від інших перевізників».
Джерело також стверджує, що група може ділитися з Ceva даними контрактів інших експедиторів, щоб допомогти їй захистити облікові записи, при цьому люди, як кажуть, колись працювали для перехресних продажів у групі.
«Ці функції перехресних продажів нещодавно були скасовані в усьому світі, але, ймовірно, це пов’язано просто зі скороченням витрат», — стверджує джерело.
Розповів ще один незалежний експедитор середнього розміру Loadstar: «Так, це добре відомо на ринку. Вони [CMA CGM] намагаються виглядати нейтральними, але всі знають, що вони роблять». Він додав, що в результаті його компанія не використовує CMA.
Джерело CMA стверджувало, що час від часу перевізник забирав простір у інших експедиторів і передавав його Ceva, щоб збільшити обсяги, і що Ceva ділився з CMA ставками інших перевізників.
Джерело додало: «На таких торгах, як США, статистика публікується, тому перевізники в багатьох випадках добре знають правду».
Відносини експедиторів із CMA CGM можуть ще більше загостритися після інтеграції Bolloré, що, схоже, буде відкладено до першого кварталу наступного року.
CMA CGM звернувся за коментарем.