© Тімон Шнайдер
Результати DSV за третій квартал були дещо затьмарені його величезна справа забезпечити матеріально-технічне забезпечення будівництва саудівського проекту NEOM. Проте компанія заявила, що має «солідні результати»: валовий прибуток за дев’ять місяців знизився на 15%, а EBIT – на 30,6%, «що й очікувалося».
Дохід за 3 квартал склав 35,3 мільярда датських крон (5,02 мільярда доларів), або 114,25 мільярда датських крон за дев’ять місяців, тоді як прибуток склав 2,8 мільярда датських крон за квартал, що нижче з 4,8 мільярда датських крон і 9,6 мільярда датських крон за рік до сьогодні.
Його підрозділ Air & Sea зосередився на сьогоднішньому звіті про прибутки, оскільки визнав, що відстав від ринку. Air & Sea знизив EBIT на 35,7%. DSV скоротила свою базу витрат за 3 квартал приблизно на 11% у річному обчисленні, оскільки цього року вона скоротила кількість персоналу приблизно на 1600 осіб, переважно з Air & Sea.
Валовий прибуток від повітряних перевезень за квартал знизився на 31,7% до 3 мільярдів датських крон, а від морських перевезень – на 27% до 3,1 мільярдів датських крон. Зазначається, що з початку року врожайність у повітрі знизилася на 21%, а обсяги – на 19%, але очікується, що врожайність у повітрі впаде й далі.
«Ми, ймовірно, ще не побачили дна в авіаперевезеннях, і, ймовірно, ми не побачимо зростання до 2024 року», — сказав генеральний директор Єнс Бьорн Андерсен.
«Це трохи гірше, ніж ринок, — визнав він, — тому що ми прагнемо прибутку та зростання».
«Але ми скорочуємо розрив. Це супер, супер конкурентний ринок. [Forwarders] діють [their] власних потужностей за ставками, які ми не можемо досягти – ми не займаємося перевезенням вантажів у збиток».
Він додав, що нові контракти вплинули на прибутковість авіаперевезень.
«Це відображення того, що деякі торішні контракти були переукладені, тому врожайність впала б. Ми досягли рівня, коли левова частка була переглянута, і це частина врожаїв, які ми бачимо зараз».
У Sea зафіксовано падіння обсягів на 8% і падіння врожайності на 20% з початку року, але компанія була оптимістично налаштована щодо сектора. У ньому сказано: «Ми побачимо позитивний розвиток морських вантажних перевезень. У річному обчисленні ми впали лише приблизно на 4%, більш-менш відповідно до ринку. Прибутковість морських фрахтів досягає плато, і ми сподіваємося побачити зростання обсягів».
У Road DSV визнали, що мають проблеми з системою управління транспортом, що призведе до затримок. Головний операційний директор Йенс Лунд сказав: «Для оптимізації нам потрібно надати деякі можливості. Ми не змогли досягти необхідного прогресу з постачальником у цьому питанні. Продукт не здатний забезпечити те, що нам потрібно для досягнення успіху. Це сповільнить нас».
Road, де DSV сказав, що LCL був кращим, ніж очікувалося, частково через те, що він більше просуває продукт, а частково через менші поставки, спостерігав падіння доходів у третьому кварталі на 10%, до 9 млрд датських крон, а валовий прибуток знизився лише на 1%, до 1,9 млрд датських крон. , а EBIT зросла на 1,4% до 522 млн. датських крон.
DSV був досить оптимістичним щодо Q4. «Ми бачимо зниження рівня запасів, що має призвести до певної підтримки морських обсягів. З року в рік ми знаходимося на позитивній території, і ми впевнені», — йдеться в повідомленні.
Виходячи з показників за перші дев’ять місяців цього року та очікувань на 4 квартал, DSV звузила свій прогноз на 2023 рік до EBIT від 17 500 до 18 500 мільйонів датських крон.
