Віллі Волш. Фото: IATA
Останні галузеві дані вказують на проблиск надії для галузі міжнародних вантажних авіаперевезень: як попит, так і потужність покращилися в лютому та березні.
Лютневий аналіз IATA показує, що глобальний попит, виміряний у тонно-кілометрах вантажу, був на 2,9% вищим за рівень до пандемії, вперше перевищивши лютий 2019 року за вісім місяців, але попит впав на 7,5% порівняно з лютим 2022 року. Однак це вдвічі менше. темпи річного падіння за попередні два місяці (-14,9% та -15,3% відповідно).
Місткість (виміряна в доступних тонно-кілометрах вантажу) зросла на 8,6% у порівнянні з лютим 2022 року, і IATA каже, що це значне зростання відображає збільшення вантажопідйомності, оскільки пасажирська сторона продовжує відновлюватися.
Міжнародний об’єм живота зріс на 57% у лютому в річному обчисленні, досягнувши 75,1% об’єму 2019 року.
За даними аналітиків Clive Data Services, минулого місяця відбулося найбільше зростання порівняно з минулим роком – 16%. Змінний баланс обсягів і потужностей відображено в глобальному динамічному коефіцієнті завантаження, який у березні становив 60%, що на 6% менше, ніж у тому ж місяці минулого року, але на 6% вище сезонного мінімуму січня.
За словами Клайва, у березні також було відчуття повернення до нормального життя; дані вказують на те, що загальна спотова ставка авіаперевезення на 38% порівняно з минулим роком призвела до середньої вартості 2,62 дол. США за кг, що на -4% менше, ніж у лютому.
Падіння темпів пояснюється скороченням обсягів вантажів і відновних потужностей. Глобальні обсяги вантажоперевезень падають протягом останніх 13 місяців поспіль, але в березні спостерігаються деякі ознаки полегшення, оскільки обсяги зареєстрували найменше падіння на 3% у річному обчисленні, що є найнижчим місячним падінням за останній рік.
Є ознаки того, що довгострокові контракти між вантажовідправниками та експедиторами можуть свідчити про стабілізацію глобального ринку вантажних повітряних перевезень, на якому минулого місяця спостерігалося зниження попиту на менші 3% у річному обчисленні. Час оприлюднення останніх даних Clive збігається з тим, що деякі роздрібні торговці висловлюють надію на зростання споживчих витрат у третьому кварталі, що призведе до необхідності поповнення запасів.
Найл ван де Воу, директор з авіаперевезень Xeneta, сказав: «Я думаю, ми бачимо ознаки того, що деякі експедитори готові взяти на себе трохи більше ризику щодо тарифів на авіаперевезення. Кожен хоче досягти зростання, але якщо ринок не росте, вам доведеться відібрати частку в когось іншого.
Вантажовідправники відновили певні позиції завдяки нижчим ставкам, які вплинули на авіакомпанії та експедиторів, але це не схоже на кровопролиття, яке ми бачимо на океанському ринку».
За словами Клайва, ринок ще не спостерігає жодного суттєвого впливу на тарифи авіаперевезень через недавні страйки в аеропортах Німеччини, Франції, Іспанії та Великобританії.
Тим часом Віллі Уолш, генеральний директор IATA, сказав: «Оптимістичне око могло б побачити початок тенденції до покращення, яка веде до стабілізації ринку та повернення до більш нормальних моделей попиту після драматичних підйомів і падінь за останні роки».
Дані IATA показують, що європейські авіакомпанії зафіксували найгірші показники серед усіх глобальних регіонів, зі зниженням обсягів вантажів на 15,3% у річному обчисленні в лютому. Однак це було покращення порівняно з січнем, коли падіння склало 20,4%.